八月起松山機場拉皮 陣痛期2年

【大紀元7月22日訊】〔自由時報記者李文儀、陳信升／台北報導〕為了兌現馬總統「東北亞黃金航圈」的支票，民航局斥資超過八億元，8月起將松山機場「拉皮」整建，預計民國一百年6月完工。旅客在接下來近兩年將面臨施工不便的陣痛期，國內線旅客直接進入機場的可用空橋也會變少。

民航局已展開多項松山機場整建工程，包括為了放寬大型客機起降、遷移滑行道旁軍方油庫的防撞牆，經費五百多萬元，預計9月5日完工；還有六億八千多萬元的一、二航廈對調工程，以及因應大型航機停靠、耗資一億兩千多萬元的現有八座空橋汰換。

目前松山機場第一航廈為國內、國際線混合使用，八座空橋各使用一半，第二航廈則專供國際線入境。未來第一航廈專供國際線使用，空橋改為六座，其中四座可停靠四架Ａ三三○、Ｂ七五七等較大型客機；國內線移往第二航廈，減為三座空橋，但外停機坪可彈性運用，即旅客下機後再搭接駁車進入機場。

對於未來國內線旅客可用空橋減少的不便，台北航空站解釋，國內線旅次萎縮，因此問題不大。對於施工陣痛期，民航局長李龍文坦言，航廈對調及空橋汰換預計一百年6月完工，「穿著衣服改衣服」，對旅客難免會有些不方便。

明年10月 松山、羽田包機對飛

據指出，明年10月日本羽田機場完成跑道擴建工程後，台北松山、日本羽田機場將對飛規則性包機，我方由華航及長榮、日本由日航及全日空飛航，台、日雙方每天各飛四班，即每天八班、每週達五十六班。松山與上海虹橋機場對飛，也預計明年四、5月上海世博會後有機會啟航，兩岸將在年底前溝通開航時機。

此外，「遠見雜誌」針對兩岸開放週末包機直航屆滿一年做了調查，顯示僅四十四．二％的民眾對直航帶給台灣的經濟效益及便利性表示滿意，三十七％表示不滿意。

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