英雄機長敘述事故經過

【大紀元1月18日訊】(大紀元記者黎新紐約報導)美國國家運輸安全委員會 (The National Transportation Safety Board – NTSB) 的吉蒂‧希金斯 (Kitty Higgins) 在昨日（1月17日）下午4點的記者會上通報﹐美國航空公司 (US Airways) 編號1549的空中巴士320從起飛到迫降哈德遜河前後約5分鐘時間。

希金斯說﹐根據與地面空中交通管制塔人員的面談和雷達數據﹐飛機起飛兩分鐘內﹐機師報告飛機撞擊到飛禽﹐兩個引擎失靈。預計在約2,900至3,000英尺高的空中﹐離紐約拉瓜迪亞機場 (LaGuardia Airport) 4至5英里遠﹐在布朗士動物園的上空。起飛約90秒後﹐飛機撞擊到飛禽。地面空中交通管制塔人員建議緊急降落在兩個附近的機場﹐機師表示無法飛到這兩處﹐ 並指出飛機將迫降在哈德遜河。飛機在大約下午3點半降落在河上。

兩個機艙人員在與NTSB面談時說﹐他們聽到很大一個聲響﹐之後就聽不到引擎聲了﹐猶如圖書館一般安靜。他們看到一些煙霧﹐並聞到燒焦味。之後機長通知大家準備迎接衝擊﹐之後他們感覺到撞擊﹐沒有反彈。機長命令撤離後﹐機艙人員打開艙門。門離開水面2至3英尺。他們指示乘客甚麼都不要拿﹐穿上救生衣﹐向前走。服務人員形容﹐疏散非常有秩序﹐沒有驚慌和驚叫。

昨晚8時﹐運輸安全委員會公佈了與機長蘇倫伯格三世 (Chesley Sullenberger III)﹑副機長﹑和在機尾的機艙人員面談的內容。直到截稿時間﹐工作人員還在設法將飛機撈起。有電波顯示有望找到失蹤的引擎。

由於飛機速度太慢﹐離地面太低﹐所飛越過的地方人口稠密﹐因此機長覺得在哈德遜河上降落是唯一的選擇。機長也表示之前的訓練讓他選擇在船隻附近降落﹐以提高機上人員被救的機會。機長稱讚所有的機艙人員的專業精神﹐使得所有的乘客得救。

蘇倫伯格覺得無法將飛機返回到起飛的紐約拉瓜迪亞機場 (LaGuardia Airport)﹐而且當時飛機飛行方向與飛往拉瓜迪亞機場相反。至於地面航空交通管理人員建議的另一個機場﹐比拉瓜迪亞機場更遠﹐況且他沒有飛到過那個機場過。若無法抵達所建議的機場﹐後果將不堪設想﹐因此他決定在哈得遜河上降落。他選擇在靠近船的水域降落。

副機長看到飛機左側出現一行飛鳥﹐他以為飛鳥會在機身下飛過。當正在低頭駕駛飛機的機長蘇倫伯格抬頭時﹐看到擋風玻璃都是褐色的大鳥﹐之後聞倒鳥燒焦的味道。正副機長發現引擎失靈﹐ 副機長試圖重新啟動引擎。機長則負責駕駛飛機﹐同時決定在哪裡降落。一旦飛機碰到水面飛機的電源就中斷﹐機長就下令疏散﹐當時機身前艙的服務人員已在開啟艙門。

受傷入院的機尾服務人員目前已出院。她在面談時指所感覺的衝撞力較大。飛機降到水上後﹐她並沒有打開機尾的門﹐趕緊敦促乘客向前走﹐從前門離開。當有乘客建議她開啟後門時﹐她一開門就有水流進來﹐因此她趕緊關門。當她要離開機艙時﹐才發現腳被割破。

記者會上﹐希金斯表示已將阻擋飛機機翼的障礙切開﹐她相信在記者會進行的一小時後將能開始將飛機昇起。

另據紐約一號臺報導﹐昨晚﹐打撈人員正在緩慢地把迫降在哈德遜河的美國航空公司客機空中巴士打撈出水面﹐飛機進滿了河水。警方已經把曼哈頓下城炮臺公園周圍的地區封鎖。

由於飛機被大冰塊包圍﹐因此必須很小心地把飛機升出水面﹐然後把裡面的水排干。打撈人員希望把飛機完整地撈起來﹐以便儘可能多地採集失事證據﹐但飛機也有可能在打撈過程中斷裂。

由於飛機在不斷地進水﹐因此飛機的重量達到了百萬磅。機頭浸在水面下﹐由於水浪太大﹐打撈時難以固定。飛機打撈上來後﹐將被運到新澤西州某處的停機庫。

令打撈人員吃驚的是﹐與以前的報告不同﹐飛機的右引擎並未失蹤。他們正在用聲納尋找另外一個失蹤的引擎。但由於河床的厚厚的淤泥和沉澱物使搜索很困難。

客機的機長在迫降前報告飛機遭到飛鳥撞擊﹐但國家運輸安全委員會 (NTSB) 表示需要對飛機進行檢查才能作出最後的事故原因的結論。聯邦調查人員也試圖找到飛行數據和黑匣子﹐以找出飛機失事的機械原因。(http://www.dajiyuan.com)