領航員意圖卸責 檢察官反對

【大紀元7月9日訊】去年11月，舊金山北灣Petaluma市領航員科塔(John Cota)，在領航中遠釜山號（Cosco Busan）出灣時，撞及海灣大橋橋墩，導致漏油，美國地方法院定於今年10月20日開庭審理此案。今年6月，科塔的辯護律師請求法官撤銷違反淨水法的指控，聯邦檢察官日前對此做出回應，要求法官拒絕該項請求。

聯邦檢察官在3日上交的回應中表示，科塔的懇求完全沒有法律依據，因1990年國會修正淨水法時，意圖將疏失和故意泄油，都列為違法。聯邦檢察官表示，該修正案是對1989年艾克森石油公司的Exxon Valdez油船，在阿拉斯加大型漏油事件所做出的回應，而用刑期懲罰疏失者，正是國會通過此修正案的意圖。

除違反美國淨水法外，科塔還面臨殺害候鳥罪，和兩項申報不實醫療紀錄的指控。

辯護律師以科塔並無犯罪企圖，懇求美國地方法院法官Susan Illston，撤銷違反淨水法的控罪。Illston將於本月18日開庭，聽取該項請求，以及撤銷兩項申報不實控罪的請求。辯護律師在另一項訴訟中，向加州領航員委員會表示，科塔將於今年10月1日退休。

去年11月7日，60歲的科塔領航中遠釜山號時，撞到海灣大橋橋墩的防護板，導致船上兩油箱破裂，54,000加侖重燃油泄漏海灣，導致舊金山灣多個海灘關閉，候鳥大量死亡，為灣區近20年來最嚴重的漏油事件。該船是中國遠洋租借給韓國韓進海運公司的貨船，當時正準備開往韓國。

控訴指出，科塔未適當的檢閱航線和航行儀器，在大霧中超速航行，在接近海灣大橋時，亦未使用輪船的雷達。(http://www.dajiyuan.com)