深澳電廠將建卸煤碼頭 火車運煤成歷史

【大紀元9月12日訊】(據中廣新聞記者戴瑞芬報導)台電深澳電廠在運轉五十多年後舊機組九月底要榮退，因此火車深澳支線決定停駛，雖然深澳電廠仍延續燃煤發電，但是由於新機組運煤是透過外海的碼頭卸煤後海運，因此深澳支線未來不再有貨運功能，火車運煤已成歷史。

深澳電廠舊機組只運轉到九月底，未來安裝的新機組，新裝兩部每部發電能力有80萬千瓦的燃煤機組，是因應二氧化碳減量政策下起用的新型低空污高效能設計又融合地方景觀特色的機型。台電表示，計畫在靠近中油碼頭旁興建卸煤碼頭，運煤以後靠海運不用靠岸著陸。

深澳電廠雖然延續燃煤發電，但淘汰老舊機組，改換新型機組。台電統計，台灣發電結構仍然是以燃煤跟燃氣等火力發電為主，以系統裝置容量來看，燃煤佔32.9%，燃氣31.3%，燃油9.7%，核能發電佔3.8%，其他是水利跟再生能源佔12.3%。

而就電成本考量，核能發電最便宜，每度電成本0.62元，只是反核意識高漲，難以持續推動。而成本最高的是燒柴油，每度發電要6.91元，其次是燒重油每度要3.02元，另外燃氣發電每度要2.89元，燃煤也要1.03元。

台電表示，燃煤目前還是主要發電來源，但為考量要減低排放空污的壓力，將會逐年陸續淘汰舊機組，改用新型低空污高效能設計新機組。