在美國學習駕駛F-16戰鬥機

【大紀元9月20日訊】(美國之音記者：赫夫2006年9月19日亞歷桑納報導)美國軍隊的F-16“戰隼式”戰鬥機是歷來最熱門的噴氣式戰鬥機之一，在全世界已經銷售了大約4千5百架。不過，駕駛F-16的飛行員必須要由美國人來訓練，也就是說，他們要千里迢迢地來到美國，學習一種截然不同的飛行方式。

*亞歷桑那州沙漠*

要想開F-16戰機，那就一定要到亞歷桑那州圖森附近的沙漠來。

麥克.海伊中校是這裡的教官之一。他說：“我們的任務是培訓來自世界各地的學員，包括所有那些飛F-16或者希望接受培訓的人，訓練他們駕駛F-16。”

*英語是關鍵*

國際警衛隊第162聯隊是這個美國軍方項目的主辦單位，負責培訓來自盟國的飛行員。不過，在學員來到美國之前，他們必須先掌握一門技巧，那就是英語。

中隊長威爾.約翰遜中校說，這點很關鍵。

約翰遜說：“語言很重要。每個國家來的人都懂英語，但是有的時候，他們不懂我們的俗語手勢或者俚語，這會把人弄糊塗。但是他們一旦瞭解了我們，而我們也瞭解了他們，就沒問題了。”

*課堂學習*

問題不僅僅是語言。F-16培訓項目還要教會學員運用美國的方式來駕馭這架價值3千萬美元的飛機。一開始，學員們有很多時間要花在課堂上。

美式訓練更強調在執行任務過程中的獨立思考。波蘭空軍的飛行員羅斯.斯特帕紐克必須學會一種全新的領導風格。

斯特帕紐克說：“我們當中的多數人需要習慣這裡的不同的程序。我們在波蘭空軍習慣了的那些做事方式跟這裡完全不一樣。我們這些飛行員有我們自己的一套飛行系統，到這裡來必須經歷巨大的過渡。首先，這裡的空中交通要繁忙得多；其次，你會飛很多的小時；最後，你必須要滿足非常、非常高的期待值。”

*從俄制米格戰機到美制F-16*

斯特帕紐克和其他的波蘭空軍飛行員需要幾年的時間來徹底完成從俄制米格戰機到美制F-16戰機的過渡。

麥克.海伊中校說：“我認為，他以前一直在做的跟他如今要學會去做的有著巨大的差異。這意味著他面臨的挑戰可能實際上要比一般人以為的大得多。F-16比米格要先進得多的多，是21世紀的技術，而米格是1950年代的技術。當然，米格也有性能提升，但是畢竟是非常老舊的飛機了。”

*音速的兩倍*

F-16最早是在1976年生產的。目前，一個由北約管理的集團負責組裝F-16戰機。部件來自幾個國家。一旦跟美國軍方簽訂了購買合同，準備程序就開始了，地勤人員和軍官需要學會如何保養這些戰機。

當然，飛行員需要學會如何駕駛F-16飛機，飛機的速度可以達到兩個馬赫，也就是音速的兩倍，每小時兩千四百公里。

*來自各國的飛行員*

斯特帕紐克是從這個培訓項目結業的首批七名波蘭飛行員之一，他們付出了將近兩年的艱辛努力。

但是，他的訓練還沒有完成。斯特帕紐克必須留在圖森，爭取飛行教官的資格，為波蘭空軍培養飛行員。

斯特帕紐克說：“這種飛機實在是妙。感覺上真的很好，也許好得都過份了。但是，現在還有難關要闖，因為你的經驗越多，期待值也就越高。你要學的所有關于飛這架飛機的知識也越來越多，這樣你就可以在很多領域都掌握豐富的經驗。”

來自新加坡、瑞典和阿聯酋的飛行員也在圖森接受訓練。接下來，為巴基斯坦培養F-16飛行員的項目也在籌劃之中。

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