單車吹復古風… 日本富士霸王車再現風華

【大紀元5月21日訊】〔自由時報記者王乙徹、張瑞楨／中縣報導〕單車休閒風盛行，也吹起復古風潮，腳踏車店老闆王清松近來修復10輛骨董腳踏車，其中1輛罕見的日本富士霸王車讓他回味早期單車風光；台灣早期單車製造廠，還曾以富士霸王車為製車典範喔！

從事腳踏車維修40餘年的王清松，碰過的富士霸王車不超過5輛，該車特殊的車牌、前煞車系統、擋泥板、腳煞車、後輪軸油孔與貨架，是國產腳踏車沒有的特徵，再遇到這款夢幻名車，學徒時的回憶湧現。

王清松說，富士車不像現在用鋼線控制前煞車，而是將連動桿藏在把手內，煞車桿與把手底端相連，與現代的把手相反，另外，富士霸王車的後煞車採用腳煞車設計，輪軸內有精密零件，還有銅製小孔可添加潤滑油。

王清松表示，最近台中縣海線地區的玩家熱中收藏骨董腳踏車，他拿出壓箱零件組裝近10輛民國50年代的腳踏車，重現早期單車堅固耐用的特性，富士霸王車是蔡姓玩家從外曾祖父的老家找來的，儘管缺少零件與工具，他還是同意迎接挑戰，要讓老車重現風華。

據雜誌「單車誌」研究，台灣於日治時代並未生產腳踏車，知名的富士霸王車全數由日本輸入， 日治末期1分農地約100元，1輛富士霸王車要價30元，擁有者都是巡查大人（警察 )、政府官吏、醫師、大地主與接生婆，身價宛如現在的進口名車。

「單車誌」編輯企劃張哲文指出，不論是富士霸王車、鈴木牌或國產幸福牌腳踏車，特徵都是「堅固耐操」，其中，重達30多公斤的富士霸王車，把手表面是用當時很昂貴的電鍍處理，後煞車讓接生婆反踩踏板即可煞車，雙手仍可握緊手把奔馳於顛簸山區，這項設計最為人津津樂道。

(http://www.dajiyuan.com)