堅壁難鎖自由之心 柏林永記空中橋樑
【大紀元5月14日訊】5月12日，就像柏林牆倒塌的11月9日，是柏林人永遠紀念的日子。57年前的這一天，蘇聯宣佈解除對西柏林近一年的封鎖，美英法盟軍的「空中橋樑」行動取得成功，獨裁在民眾的自由意志前徹底失敗了。
每年這一天，柏林市長都要邀請政治史學界要人和美英法代表，共同在泰波霍夫軍用機場(Tempelhof)的紀念碑前奏響軍樂，獻上花環，市民們也會自發來獻花，感謝當年盟軍拯救了西柏林全城。
紀念碑的形狀像個叉子，三條主線象徵美英法三國空軍，呈弧形伸向空中。如果把弧線一直延長，到它落下地面的時候，正好和法蘭克福機場邊一個一模一樣紀念碑的叉頭對接。這就是當時空中橋樑的主線。半個多世紀來，兩座遠隔五百多公里的豐碑遙遙呼應，講述著當年空中那熱鬧的一幕。
西柏林成孤島
1945年二戰結束後，德國被美英法蘇四個戰勝國分頭管轄。美英法佔領區在西邊，蘇聯本從東線進攻，就佔領了德國東部。位於蘇軍佔領區內的首都柏林也遭到同樣命運，西柏林由美英法分管，東柏林則是蘇軍的天下。
為了擊敗納粹法西斯，四國協同作戰。一旦戰爭結束，共產主義獨裁和西方自由民主馬上顯示出兩大陣營的格格不入。蘇聯憑藉其在東部的戰略優勢，在佔領區內強制推行共產主義專制制度，並且企圖逐步蠶食西柏林，最終將西方盟軍逼出西柏林。而西方盟軍則要把德國建設成為一個自由民主的新國家。
剛剛擺脫了戰火的西柏林成了強權包圍中的自由孤島，220萬居民的生存完全依賴從西佔區通過陸路和水路運來的物資，兩百平方公里的彈丸之地處在東西方較量的最前沿。
1948年4月初蘇聯就開始圖謀封鎖部份德國西部和西柏林之間的鐵路交通，禁止把煤運入西柏林。6月20日，美英法在其管轄區實行貨幣改革，引入西德馬克，蘇聯立即也在東德地區和東柏林引入東德馬克，
1948年6月24日清晨6點，蘇軍突然封閉了德國西佔區和西柏林之間的所有陸地和水上交通，停止供應能源和食品。斯大林的如意算盤是掐斷西柏林的生命線，等到這座城市山窮水盡時，便會主動屈服，西方盟軍也會被迫撤離。
蘇聯的封鎖立即引發了西柏林自由大學學生的抗議，還遭到了整個西柏林各階層的譴責。在50萬柏林人集會上，市長恩斯特‧羅伊特向西方社會大聲疾呼:「看看這座城市吧，你們不要也絕不能放棄這個城市和人民!「
西柏林危在旦夕，西柏林人震驚了，西方社會震驚了……
山窮水盡疑無路
斯大林統治下的蘇聯，不能容忍在蘇佔區之內有任何一座城市可以實行另外一種政治體制，而且生活水平還比蘇佔區高。斯大林的陰險之處在於，他把兩種選擇推到了英法美盟軍面前：
——放棄西伯林，意味著把自由之城拱手送給獨裁者，自由民主制度在共產強權前撤退
——堅守西柏林，意味著要想方設法維持全城的供給，那就唯有突破蘇軍的交通封鎖，這就意味著西方社會在戰爭結束3年後又一次要和獨裁者兵戎相見。而恨透了戰爭的人們再也不願意看到戰爭。
無論哪種選擇，都會把西方盟軍推入到不仁不義的劣勢中，而蘇聯正好從中獲利。
但西方國家不能容忍蘇聯這樣用共產主義暴政取代剛剛結束的納粹暴政，決定不惜一切代價保衛西柏林。雙方在危機中尖銳的對抗者著，誰也不敢下決心走向武裝衝突。
最初美國打算用坦克打通交通線，戰爭有一觸即發之勢。
然而天無絕人之路。四個戰勝國曾於二戰後就保障西方盟國使用「空中走廊」達成協議，即美英法可以各自使用其西德佔領區內的一條航線和西柏林溝通。美國總統杜魯門審時度勢，決定用尚可使用的航空線向西柏林居民提供生活必需品。蘇聯無話可說。
1948年6月25日美軍總指揮克萊將軍發佈命令，啟用三條空中走廊，以法蘭克福城外的美軍空軍基地為主。同一天，英國外長貝文發表聲明說，將食品運到柏林人的手中是遠遠不夠的，還要給予他們道義上的支持，給予他們最終戰勝艱難困苦的勇氣。英國削減了本國的戰後供給，降到比戰爭期間更低的水平，來保證德國百姓不餓肚子。
對專制說「不」
6月26日美國空軍第一架運輸機從法蘭克福機場起飛，降落到柏林泰波霍夫軍用機場，「空中橋樑」從此啟動。兩天之後，英國皇家空軍也加入進來。
當時西柏林每天僅燃料就需要13000噸，可是最初每天卻只能得到150噸的空運物資，包括煤，麵粉，奶粉，黃油，土豆，罐裝食品，咖啡和醫藥用品。
家住西柏林的布德女士一直記著兒時的情景:「西柏林被封鎖之後，我們時常挨餓，如果能喝到湯，母親就高興不已。」
即使如此，西柏林人還是堅決對共產專制說：不！因為人們剛剛擺脫了一個獨裁專制的束縛，絕不願再被另一種獨裁專制所奴役。蘇聯紅軍讓人感到恐怖，他們不僅燒殺搶掠，還到處強姦婦女。布德家附近的一條街上，曾有一個5個孩子的母親被強姦了，孩子的父親不得不在隔壁的房間聽著自己的妻子是如何被蘇軍強暴的。
在東柏林亞歷山大廣場上，有個專門為西柏林人開的食品供應點，布德回憶說，「我們那一片，只有一個人去領過食物，事後她很後悔。其他人都一直堅持到最後。」
西柏林被封鎖後，西柏林人和西方盟軍的關係發生了根本的改變，當年的敵人成為盟友，共同的敵人是蘇聯。西方盟軍似乎完全忘記了他們曾經與納粹德國的殘酷戰爭，如何保護西柏林220萬居民的生命，成了他們的當務之急。
蘇聯認為用空運養活220萬人是不可能的，最多不超過8個星期，西方盟軍就會放棄。他們一直在等待著空中橋樑行動失敗後，西方國家最終屈服。但是蘇聯沒有想到戰後德國人快速走向自由民主的意願，也錯誤的判斷了英美等西方國家抵制封鎖的決心和能力。
空中橋樑行動不但沒有失敗，反而效率越來越高。1948年7月底，每天空運到柏林的貨物已增加到2000噸，除食品以外，甚至還來建設泰格爾機場和西柏林發電廠所需的建築材料，同時把婦女，發育不良的兒童和老人運出柏林。運輸計劃從白天作業改為24小時輪軸轉，平均每三分就有一架飛機降落西柏林。
天上掉下來的巧克力
寒冷的冬天到了，斯大林自認為，缺乏煤和燃料，西柏林和西方盟軍無論如何也熬不過這個冬天。
西柏林每天的供電降到兩小時，空運來的煤不能滿足居民取暖，城市公園和街道上的樹都被砍光了。由於大雪和霧靄，飛行員執行任務很困難。但他們並沒有因此而減少飛行頻率。
1948年聖誕節，美國飛行員動員國內的親朋好友捐獻了53000份聖誕禮品，把聖誕的快樂帶給西柏林的孩子們。飛行員哈沃爾森還想出一個主意，在業餘時間手工製作了很多裝有巧克力糖和甜品的小降落傘。每次飛機快要降落時，他把降落傘從空中扔向翹首以盼的孩子們，很快泰波霍夫機場就雲集了幾千名孩子，盼望著巧克力空降兵能隨時到來。這個代號為「小維特樂」的行動，如同甜蜜的紐帶把美軍飛行員和德國年輕的一代緊密連接在一起。
在最艱苦的日子裡，西柏林人民得到了全世界的大力聲援，許多名人，政治家紛紛來到西柏林演講，從道義上表示支持，加拿大，新西蘭，南非等國的空軍也加入了這次史無前例的壯舉。
終於人們不屈不撓的熬過了嚴冬。隨著泰格爾機場的建成，空中橋樑的運載力越來越大。人們甚至用空運來的樹苗，重新點綴了被戰火燒淨的蒂爾加籐公園，今天這裡已成為市中心布蘭登堡門西邊鬱鬱蔥蔥的森林。
飛機在三個空中走廊裡的上下飛行密度為5層，同一高度飛行的飛機前後之間相隔僅15鐘。如此飛行密度和頻率，不但需要飛行員嚴格掌握飛行規則，還需要後勤供應的及時配合，以及地面指揮的合理調度。空中橋樑行動在技術，組織，物流和後勤保障方面創下人類空運史上的奇蹟。
1949年4月16日，天氣格外晴朗，空運到達柏林的貨物達到12840噸，每45秒降落一架飛機，當天飛行次數達1398次，創造了柏林空運史上的最峰。
自由無價
蘇聯當局不得不承認，封鎖不能戰勝空中橋樑，妄圖把西柏林納入共產集權統治之下的企圖只是徒勞。相反，一個自由民主的西德的成立是大勢所趨。
1949年5月12日，蘇聯解除了對西柏林的封鎖。空中橋樑保全了西柏林這個自由之島，31位美國人和40位英國人在這次行動中獻出了生命。
隨後在美英法的幫助下，西占區和西柏林建立的實行民主的西德(聯邦德國)。蘇聯也隨即扶植了共產主義的東德。1961年東德政府築起柏林牆，再一次企圖圍困西柏林。28年後，柏林牆被推倒，東西德和平統一，徹底拋棄了共產集權專制，共同走上民主之路。
貧賤不能移，威武不能屈，57年前的空中橋樑行動，成為自由世界聯手抵制專制的成功典範，閃耀著追求和平自由的人性光輝。@*(http://www.dajiyuan.com)