日方七度透過媒體放話 受傷

【大紀元4月25日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)台灣交通部昨天高分貝指責日方計畫性詆毀及影響台灣高鐵通車，讓高鐵10月通車的壓力浮上檯面。剩下半年的期限，台灣高鐵的駕駛員卻仍停留在調車員的列車常識受訓階段，台灣高鐵面臨日方所言，完工後無人開車的窘境。

回顧台灣高鐵與日本承包商交手的過程，除了合約攻防之外，也可以發現：日方業者常常透過媒體放話，質疑台灣高鐵採用歐日混血系統，是高鐵未來最大的問題！因此，當日本媒體這一次又提及「日本高鐵列車，由法國籍駕駛」的說法，被交通部以及高鐵公司解讀為：刻意放話再度出現！總計兩年多來，至少已經出現七次放話的紀錄！

93年11月28號，日本JR東海公司顧問田中宏昌在日本鐵道技術雜誌披露專文，抨擊高鐵是歐日混血，安全以及維修將是未來的兩大難題。當時台灣高鐵的列車剛剛運抵台灣，正在組裝。

94年7月22號，正當台灣高鐵計畫完成75億元特別股發行，籌募資金時，日本朝日新聞報導，高鐵可能延後通車，問題出在新幹線被加入了歐洲系統，台灣高鐵負責審查及監督的都是德國法國人士為主，讓日籍承包商難以溝通！

兩個月之後，國內媒體報導：日本JR東海認為：除非100%採用日本新幹線的機電系統，否則計畫全面退出協助台灣營運技術移轉，高鐵公司已經決定延後增資時程。94年10月13號，國內雜誌報導，JR東海社長拜會行政院長謝長廷，披露軌道基版鏽蝕等問題，高鐵列車進入慢速測試。

11月中，日本電視台TBS報導雲林地層下陷，一週後，日本NHK報導高鐵延後通車，問題出在歐日混血。本週日，日本朝日新聞報導，新幹線通車到不了台北！列車交給法國人開。

交通部及高鐵公司都認為：頻頻透過媒體放話，似乎成為日本承包商常常運用的手段，也影響了高鐵。