停工逾一年 廖慶隆：捷運O1站隨時可復工

【大紀元10月31日報導】(中央社記者王淑芬高雄三十一日電)高雄捷運橘線O1站於去年八月間崩塌，一年多來，高雄市政府捷運局及捷運公司多次研議復工；今年七月初局部復工，再次坍塌，造成工地停擺。市府捷運體檢小組召集人廖慶隆今天表示，高捷隨時可以復工，因為高捷是責任設計、責任施工。

廖慶隆是在上午結束體檢小組會議後，接受媒體記者的採訪，做上述答覆。

高雄捷運橘線工地於去年八月九日坍塌，造成數棟民房傾倒，但無人傷亡；捷運公司因故負起補償四棟民房的重建經費，損失新台幣數千萬元。

經過一年多的工地補強，捷運公司於今年七月初局部復工，但七月七日第二次坍塌，工地再陷停擺，進度落後約百分之十。

廖慶隆說，高捷公司是採責任設計、責任施工，有權決定何時復工，而高捷不能再延誤工期，否則地質的改變因素，復工有更大的風險。

對於有人擔心已開挖的O1站因地質改變，可能影響附近民房安全，高雄捷運局長李正彬表示，高捷已進行整區地質的補強工程，捷運局還要再確認一次，等安全無虞才會同意高捷01站復工工程。

捷運電聯車已在十月二十六日運抵高雄南廠進行測試，但供電系統迄未配合供電，恐影響捷運通車時程，廖慶隆要求捷運公司的供電系統要加速施工，捷運公司則表示，南機廠已完成供電，電聯車已可局部移動。

至於捷運電聯車未依原設計於駕駛座後右側電車門保留二十公分寬的空間，是否影響民眾搭乘安全以及未來因應辦法問題，廖慶隆說，體檢小組是基於為捷運的行駛安全、民眾的搭乘安全及舒適性做把關，未來是否要求西門子停產「偏門車」（西門子公司每月交六節車廂）或是同意續產偏門車，體檢小組已經在檢討。

體檢小組已經在捷運工地採取鑽心混凝土塊，進行檢驗，一旦檢驗報告出爐，捷運有否用海砂的問題將可澄清。