飛安會：復興貨機嚴重結冰 失事原因待分析

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【大紀元1月22日訊】行政院飛航安全委員會今天公布去年失事復興貨機GE791兩具黑盒子，飛航資料記錄器(FDR)及座艙語音通話記錄器(CVR) 解讀結果，發現飛機在飛行中嚴重結冰，不過，這起空難主任調查官周光燦強調，究竟是除冰設備未正常運作，或是駕駛操作不當，還要進一步分析。

據中央社1月22日報導，復興航空GE791貨機是去年十二月二十一日清晨一時零五分，由中正機場起飛至澳門時，在馬公外海失事，飛機的FDR及CVR分別在今年一月十二日及十三日打撈到，飛安會今天公布解讀結果。

根據CVR資料顯示，飛機在一時三十二分三十四秒時，副駕駛首先注意飛機外有結冰現象，二分鐘後正駕駛也提及機外水氣及結冰。

FDR所記錄的資料則顯示，一時三十四分四十秒時，飛機高度是在一萬八千呎，駕駛啟動飛機除冰裝置，但到了一時三十七分三十一秒，除冰裝置關閉，一時四十一分三十二秒時，再次啟動除冰裝置，當時飛機高度仍是一萬八千呎。

正駕駛從一時四十四分到一時五十分都提到機外結冰現象，一時四十四分四十六秒時，正駕駛還形容結冰蠻大一坨，一時五十二分零一秒開始，正副駕駛討論處置方式，包括自動駕駛改為傳統儀表及航機高度應上升或下降等選擇等。

值得注意的是一時五十二分零七秒，飛機姿態開始改變，飛機朝下並左傾，這時正駕駛說航機嚴重結冰了，接著飛機在一時五十二分十秒出現失速警告，接著自動駕駛解除，高度是一萬七千八百五十三呎，十時五十二分十二秒時，空速逐漸增加，高度也由一萬七千七百二十呎逐漸降低，飛機開始左傾，一時五十二分十五秒時，飛機高度持續下降同時航機向右傾至五十九度後再向左傾。

一時五十二分二十四秒時，在飛機失速警告聲後，副駕駛說「教官拉起來」，這也是CVR記錄到駕駛的最後聲音，一時五十二分二十七秒時，飛機高度再降到一萬四千四百六十五呎，飛機俯角達五十九度，並第一次左轉一圈，一時五十二分三十三秒時，飛機高度再降為一萬零二百四十六呎，飛機第再左轉一圈，至一時五十二分四十七秒，FDR記錄停止，這時飛機高度低於三千零二十七呎，航機俯角達一百一十二度，並向左翻滾轉了一百六十三度。周光燦表示，這起空難目前只排除航管因素，其他包括天氣、飛航操作、機械等因素都未排除，但究竟是飛航操作不當、除冰設施未正常運作或是天氣造成飛機失事，還要再進一步分析。

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