公共交通收益差 新州考慮降低票價吸引乘客

【大紀元2022年05月16日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）一份內部草案報告顯示，悉尼公共交通運營成本不斷增加，但其收入卻停滯不前。新州交通廳長對降低票價，吸引更多人乘車來增加收益持開放態度。

據《悉尼晨鋒報》報導，這份題為《未來交通-2061》（Future Transport 2061）草案文件稱，新州在交通成本回收方面落後於其它一些國際大都市，州政府的財政壓力正在增加。

新州交通運輸司制定的這份報告說，悉尼市至獵人區（Hunter）、伊拉瓦拉（Illawarra）和中西部地區的城際鐵路線目前僅收回了10%的成本，是表現最差的資產；表現最好的是悉尼渡輪，也只收回了45%的成本。

新州交通廳長埃利奧特（David Elliott）對《悉尼晨鋒報》說，他希望更多人乘坐公共交通工具出行，增加車票收入，而不是選擇給車票漲價。而如果建模顯示降低票價能吸引更多乘客，讓收益大幅上升，那麼他對降低票價持開放態度。

他還表示，政府之前推出的免費坐車活動讓乘客人數顯著增加。

與其它西方國家的大城市相比，新州公共交通收益十分落後，例如，倫敦公共交通收回了高達91%的成本，多倫多收回了73%，芝加哥也有55%。

報告警告說，面對不斷增加的公共交通運營和維護成本，政府無法長期依賴聯邦資金、州預算盈餘或政府資產私有化的收入，而增加收入並保證長期財政增長的方式包括調整公共交通票價漲價，以體現其真實的運營成本，以及對新開發項目徵稅。

多年來，新州政府都是利用出售公共資產的收益，包括新州電網以及西連高速公路（WestConnex），來為其龐大的基礎設施建設提供資金。

新州交通運輸司發言人表示，該報告仍是草案，尚未最終定稿，也沒有提交給新州政府批准。

責任編輯：蘇瑞

了解更多澳洲即時要聞及生活資訊，請點擊 dajiyuan.com.au

（本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站）