疫情後效應顯現 舊金山灣等待入港貨輪排長龍
【大紀元2021年03月22日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）近期經過海灣大橋（Bay Bridge）的人，可能注意到，舊金山灣出現貨輪排長隊、等待奧克蘭（Oakland）港開放的現象。
類似的景象還出現在南加州的長灘（Long Beach），這是中共病毒（武漢肺炎，COVID-19）疫情後效應的顯現：焦急等待從亞洲來貨物的美國商人，目前不得不面臨貨輪等待入港的瓶頸。數十艘貨輪在舊金山灣拋錨，等待進入奧克蘭港卸貨。
自從2020年疫情伊始，由於中國大陸工廠很多被迫停工，對貨物供應鏈就造成了破壞。
目前所面臨的問題，是2020年3月開始的疫情所造成的，因為防疫，美國人被迫待在家裡，導致他們的購物習慣發生巨大改變。人們疏於外出，不再熱衷於購置衣物，而電子產品、健身器材，以及家庭應用產品，成為熱銷品。為抓住這一銷售良機，美國的公司向復工的亞洲工廠下了大批訂單，在大批產品隨貨輪抵達之際，導致港口貨輪出現積壓狀況。
目前發自中國大陸的貨物，從發訂單到抵達，從原有的數星期，增加到現有的數月等待，沒有人知道，這種情形將會持續多長時間。商店業主不得不向顧客們解釋缺貨的緣由，同時他們還採取增加庫存屯貨的方式因應。
一些生意人反映稱，以前從中國工廠訂貨，可能在30天內就可以收到，而如今由於供應鏈的問題，不得不再等上2個月。
這種供應鏈緊張，最為顯著的表現，就是在西海岸海港城市，包括奧克蘭、洛杉磯（Los Angeles）、長灘的貨輪積壓，這些城市有大約1.4萬個集裝箱亟待卸載，有的貨輪已經在海港外等待超過1個星期。
監視海港運輸和作業的「南加州海洋交易所」（Marine Exchange of Southern California）表示，有時有多達40艘貨輪在等待卸貨，而尋常時間僅有少數貨輪等待。
PA Consulting公司的製造業顧問香頓．維爾考克斯（Shanton Wilcox）估計，如此規模的積壓，估計得數星期時間才能處理完，而且這種情況還不會緩解，因為還不斷有貨輪駛往美國。
不僅海路，陸路運輸也出現瓶頸，「南加州海洋交易所」執行主任基普．羅蒂特（Kip Louttit）稱，要想將貨輪上的貨物運走，得需要8,000架卡車。但要是這些卡車一起上路，也沒有那麼多碼頭工人能夠執行卸貨操作，吊車也運力有限。
羅蒂特表示，貨物越多，移動貨物的效率就越低。除此之外，疫情本身也減緩了貨物流動的速度。
顧問公司RSM的工業分析師古普塔（Shruti Gupta）表示，考慮到諸多問題，一艘船入港之後，也得花5~7天才能卸載完畢，而以前只需要2~3天。古普塔表示，這對後面的卡車、鐵路運輸造成影響，因為它們不得不等待港口作業。
集裝箱預定也延後了，北卡羅來納（North Carolina）一家空氣清潔機、過濾器生產商Oransi的首席執行官彼得．曼恩（Peter Mann）稱，通常訂購集裝箱運力僅需2天時間，現在則必須提前30天預定才行。
曼恩在秋季貨運出現問題時，決定一次運更多產品，以縮短平均等待時間，但這也意味著不得不在庫存方面投入更多資金。◇
註：新冠狀病毒，也稱武漢肺炎病毒，大紀元認為叫「中共病毒」更準確。因該病毒來自中共統治下的中國，更因中共掩蓋疫情導致病毒向全世界擴散，並造成全球大流行。
責任編輯：陳柏州