澳洲還需要第三家航空公司嗎

(http://www.epochtimes.com)

【大紀元12月22日訊】安捷公司倒閉以后的澳洲航空業形勢如何？換句話說，安捷倒閉給澳洲廣大旅行者帶來了什么影響呢？

QANTAS填補了安捷留下的市場空隙并且壟斷了FULL SERVICE全部市場份額。而VIRGIN BLUE 在開辟NON FRILLS 市場時表現尤為出色，而且已經成為該領域頗有建樹的名牌企業。QANTAS与 VIRGIN BLUE 達成了互補的關系。

一年前安捷還沒有倒閉的時候，悉尼至墨爾本往返票价格為198元，此价格包含GST，但不含其他稅費。這是當時QANTAS和安捷最常見的報价，而VIRGIN BLUE 還要比這個价格便宜20元左右。

安捷倒閉后的今天，一張悉尼至墨爾本往返优惠票，如果想要在其中任何一個城市留出一整天的時間工作的話，票价大多在550元，含GST，或者從悉尼出發，包含各种稅費，价格為584.86元。您如果在高峰時間乘QANTAS的城市穿梭航班在悉尼和墨爾本之間旅行，含稅价格會高達696。65元。VIRGIN BLUE 類似的一些各州之間商務旅行的含稅价格為388-398元，但若是想在頭一天晚些時候出發，第二天晚些時候返回，票价可降到178元。

由于安捷的倒閉，以及安捷MARK 計划的短命，2000年上半年，在IMPULSE 和VIRGIN BLUE 半路殺入市場前，QANTAS恢复了從前的价格水平。 由于IMPULSE 加入了倒閉的安捷，VIRGIN BLUE 占据了平淡的州際間航班市場的22%的份額，而且是單一形式的艙位級別。很明顯目前的雙重壟斷与從前大不一樣。QANTAS 曾与安捷搞价格競爭，而現在VIRGIN BLUE 卻在QANTAS忽略的航線上做文章。

市場上有兩家要价不同的航空公司，而且航班又少，這會使得做商務旅行的旅客，無論机票价格高低，都很難訂到机位。安捷倒閉一個星期后，QANTAS立即將悉尼至墨爾本高峰期間票价恢复為660元，VIRGIN BLUE也將這段航線往返价格調整為368元，這是該公司所有票价中最貴的。然而，由于國際航班受911事件的嚴重影響而不景气，悉尼或墨爾本至新加坡的票价卻跌到了499元。

安捷的MARK 計划見證了州際間航班最后的火拼。到去年11月底QANTAS往返悉尼-墨爾本票价為440元，VIRGIN BLUE的票价為261元，安捷為396元。到今年1月中旬，當TESNA 集團再生希望不斷增強，安捷MARK 計划更加如火如荼實施時，QANTAS 悉尼-墨爾本往返票价為132元，VIRGIN BLUE 為268元，安捷 MARK 為374元，甚至墨爾本-帕斯往返票QANTAS 和傷口未愈的安捷只賣到440元，VIRGIN BLUE 的票价則為478元。

到1月底，TESNA由于招架不住，而要敗下陣來時，QANTAS 重新將墨爾本-帕斯往返票調回到1056元，安捷 MARK 和VIRGIN BLUE 也調整到了578元。在TESNA認輸，安捷MARK 計划走進墳墓之后，伴隨著一些小規模，短命的价格戰，QANTAS和VIRGIN BLUE 的价格都慢慢爬升到目前的水平。

安捷破產一年以后，很多旅游專家都認為澳洲國內航空市場只能承受兩家航空公司的競爭壓力。

真的如此嗎？請看下面事實：悉尼-墨爾本是世界上第三繁忙的空中走廊，目前僅有兩家航空公司承運。而世界上第四繁忙的紐約-落杉磯航線有10家航空公司參与競爭，再其次的紐約-芝加哥航線則有8家航空公司競爭。

ABC環球之旅專家認為，第三個澳洲航空公司的存在是可行的，而且更重要的是，把价格控制在VIRGIN BLUE 的价格水平上是很必要的！即使安捷能夠得到新加坡航空公司的資金注入，VIRGIN BLUE 還是很有信心在存有3家航空公司的市場中保持旺盛的競爭力。對廣大旅行者來說，如果星際聯盟的一位成員能夠進入國內航空市場填補安捷的空缺，將是受益非淺。如果新加坡航空能夠加入，則最理想不過了。屆時，您再也不用為非要去找一家從來都不改進服務的航空公司旅行而傷透腦筋。在國內乘飛机旅行將變成愉快的享受。

有一點可以肯定，QANTAS和新西蘭航空公司的聯姻產生的任何結果，都不會是市場健康發展的產物。

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