亞省一周簡訊

【大紀元2019年02月01日訊】

調查：卡城商業發展成頭等大事

最近的一項調查顯示，卡爾加里的商業形勢是人們最關心的議題。

該調查由卡爾加里大學公共政策學院和卡爾加里商會發起，論壇研究所（Forum Research）具體操作。

調查顯示，商界和公眾的認知差別不大。商界認為，卡城面臨的最重要問題是經濟和不斷增長的業務。民眾則認為，第一為警務，其次是交通基礎設施，招募新企業是第三重要的。

調查還顯示，進一步減免企業營業稅是卡爾加里企業的第三大優先事項。

截至2018年底，卡城市中心空置率為26.4％，致營業稅收入減少$1.92億。因此，市議會考慮提高核心業務稅率，並將稅率增長限制在10％，同時尋找其它方案以減少這一數字。

卡爾加里商會總裁兼首席執行官拉利（SandipLalli）表示，「需要政府創造和維持適當的條件來推動投資和擴張」。

報告作者盧卡斯（Jack Lucas）也認為，大家對商業的聚焦已是共識，「在政策制定方面，這對市議會而言非常重要，我很確定市議會可能已經意識到這一點。」

女性就業增加 帶動亞省經濟

（記者陳安編譯報導）卡爾加里大學經濟學副教授、公共政策學院研究員湯姆（Trevor Tombe）分析，亞省進入勞動力市場的女性比以往任何時候都多，其就業人數和平均收入都在增加，」是帶動2018年亞省經濟復甦的最大力量」。

截至2018年底，有工作的亞省人比前一年多了21,000名，但幾乎並沒超過人口增長所需的水平，整體而言受益有限。但對女性來說，就不一樣了，進入職場的女性大約比前一年多23,000名。

在25-54歲的年齡段中，就業率尤其亮眼。在經濟衰退期間，該年齡段女性的就業比例從77％下降到75％。而今天，該群體就業比例高達80％，大約5/6的該年齡段女性有工作或正在積極尋找工作。

這是因為，在經濟衰退期間，男性失業率大於女性，因為石油和天然氣、建築等行業都以男性占主導地位，而待經濟復甦時，其它行業的經濟增長使婦女受益。

女性强大的劳动力市场在于卫生和社会服务部门，就職妇女比一年前增加了近23,000人，其中90％以上為私营企業或自顧。

2018年，服务业女性就職人数增加了9,000；制造业和运输/仓储业增加了6,000名；专业和科学服务方面增加了3,500。

当然，女性僱員收入也随之上升。2018年女性平均周薪比2017年高出近$38，比2016年高出$52。这意味着与2016年相比，2018年女性年收入增加了$2,700。

亞省居民支付雙倍回收費 議員：不合理

卡城市議員德蒙（Peter Demong）認為，由於亞省不實施「商家責任制（EPR）」政策，居民實際支付了兩倍的垃圾回收費。他將於2月4日向卡城市議會發出動議。

「商家責任制」要求大型消費品生產商對其產品和包裝進行管理或支付處理費用。全國大多數省份，如卑詩、多倫多、薩斯喀徹溫、曼尼托巴和魁北克省都已實施這一政策。

德蒙表示，卡城的每一位房主平均每年支付$110-$120的垃圾回收費。但因EPR政策的廣泛應用，生產商已將EPR成本納入亞省銷售的產品價格中，顧客購買商品時其實已經支付了EPR回收費。

例如，「當我們購買玉米片、酸奶或瓶裝水時，我們已經支付了包裝盒的EPR費用，但每月還需再次支付回收費用，我們不應被兩次收費。」

其它幾個亞省市鎮，包括埃德蒙頓、St. Albert、Banff和Brooks等地，最近也在呼籲該省實施EPR制度，「亞省的市鎮鄉村和最終納稅人都在背負EPR成本」。

支持者表示，實施EPR能鼓勵企業更好地選擇材料和設計環保包裝，為亞省納稅人每年節省大約$6,300萬回收成本。

亞省太陽能項目獲政府投資

2019年，亞省擬加大力度開發太陽能項目，獲得省和聯邦兩級政府的資金支持。

亞省計劃使用碳稅收入投資太陽能項目。亞伯塔大學近日表示，將利用政府的撥款和資助，實現將建築物的窗戶改造為太陽能電池板的計劃。

聯邦政府也宣布，在亞省東南部投資$1,530萬興建新型太陽能項目。這筆資金將分兩年投入，幫助在Suffield附近建造價值$4,900萬的太陽能發電場。

該項目由加拿大太陽能公司擁有和開發，在建設期間大約僱用250人，計劃春季開始施工。項目投入運行後，發電量將達到23兆瓦，能為大約7,400個家庭提供電力。

Suffield項目將採用特殊的新型太陽能電池板，可在追蹤太陽軌跡的同時收集能量。加拿大自然資源部表示，新型電池板能將太陽能發電的效率提高10％-15％。

 調查：卡城人對經濟前景仍感悲觀

（記者孟鐘仁編譯報導）據卡爾加里大學1月29日公佈的一項調查顯示，卡爾加里人對亞省的經濟前景仍持負面看法。

卡大在去年11月14日至12月13日期間對748人進行了調查，結果顯示，儘管官方數據顯示亞省經濟狀況良好且今年將出現小幅增長，但受訪的卡爾加里人對此仍持悲觀態度。

三分之二的受訪者認為，2018年卡城和亞省的經濟變得更糟，而在2017年僅一半受訪者認為如此。

報告稱，「卡爾加里和亞省的經濟復甦仍在繼續，儘管增長速度在2018年已放緩，但就業率不斷上升，並且正在接近經濟衰退前的水平。總體上，就業市場已從經濟衰退低點上恢復了大約三分之二。然而，年輕的卡城求職者似乎並未獲得太多機會。」

卡爾加里大學公共政策研究院盧卡斯（Jack Lucas）表示，多數居民對經濟形勢感到沮喪可能因為期望與現實之間的差距，尤其在政府實施的政策方面。「人們希望，政府應分清輕重緩急，實施有力的政策來間接影響經濟。」

最新數據顯示，亞省人以平均週薪$1,115居全國收入最高水平，亞省經濟生產總值（GDP）在所有省份中仍位列第一。

綠線輕軌獲省府撥款15.3億

週三（1月30日），亞省長諾特利（Rachel Notley）承諾，向卡爾加里綠線輕軌項目（LRT）撥款$15.3億。該項目將產生20,000個工作崗位，有利於鐵路沿線的商業發展。

諾特利表示，省府已與卡城市府簽署一項協議，確保承諾的投資數額。這筆資金將用於綠線輕軌建設的第一階段，從16大道北延伸至東南126大道。預計將於2020年開始動工，2026年投入使用。

該項資金來自於亞省的氣候領導計劃，以圖通過增加公交服務，使更多人乘坐輕軌而不是私車，以減少溫室氣體排放量。

諾特利稱，綠線為「卡爾加里歷史上最雄心勃勃的輕軌項目，將改變人們的通勤方式，為子孫後代帶來巨大的社會和經濟效益。」

卡城市長南施（NaheedNenshi）表示，綠線輕軌一旦完成，將使卡爾加里目前的輕軌交通網絡翻一倍。

綠線輕軌基本工程建設預計耗資$46.5億，從16大道北至南部Seton車站，沿途共28個站點，綿延46公里。

責任編輯：趙明月