市長候選人謝文進指出 新竹輕軌不可行
新竹市長候選人謝文進指出輕軌不可行。（謝文進競選總部提供）
【大紀元2018年10月31日訊】（大紀元記者林寶雲台灣新竹報導）新竹市長候選人謝文進31日再次重申推動新竹大三通的交通政見，提出以籌組「新竹科學園區員工交通運輸合作社」的做法，來替代不可行的新竹輕軌計畫。
謝文進指出，新竹市推出的200億輕軌計畫，有超過六成以上市民不認同，因此這不僅是錢坑計畫，而且會債留子孫，長遠來說會面臨破產倒閉。提出的「新竹交通路網大三通」政見，是具體、務實、可行的政策，可以立即解決新竹市長期以來的園區交通問題。
謝文進競選總部任委員同時也是交通專家的李宏生指出，新竹輕軌在2016年審查時就因為評估運量不足無法支撐營運而未過關。目前新竹市的公共運輸使用量不到9%，市公車使用量僅3.2%。李宏生提到前交通部長陳建宇也認為輕軌計畫不能增加就業機會，也與台鐵縱貫線及六家支線有重疊問題。
李宏生以韓國的案例向媒體說明，造價同樣約為180億，人口數42萬的韓國城市，在營運不久之後因運量嚴重不足而導致宣告破產。李宏生認為新竹市要以此借鏡，不能步入相同的悲慘命運。
李宏生指出新竹輕軌的建設成本是200億，每年的營運成本是7億，重增置成本是每年2億，每年就是要支出9億，以市府樂觀的5.4萬人次年運量來計算，票箱收入大約4.9億，附屬事業收入每年約2500萬。因此，新竹輕軌的營運成本每年估算是9億，每年虧損就有3.85億。新竹輕軌等於一開始建設就邁向破產的命運。
李宏生說謝文進市長候選人提出的新竹大三通建設就是解決新竹交通的第一步，在他當選之後，就由市政府來輔導園區廠商共同籌組「新竹科學園區員工交通運輸合作社」，推廣園區共乘交通車，逐步推動每日1千輛車次，達到上下班各搭載3萬人的運量，提收園區就業員工的大眾運輸使用率超過20%以上。未來將配合公車捷運幹線，規劃全市便捷公車路網，建立新竹市完整的大柱運輸交通系統。
責任編輯：王愉悅