多倫多公車局50條線路擁擠度超標

【大紀元2017年11月01日訊】(大紀元記者蘇明明多倫多編譯報導) 今年春季和秋季，多倫多公車局（TTC）在一週的某個時間段調查發現，巴士和街車線路中有50條線擁擠度超標，占總體地面線路的比例超過1/4。TTC稱，主要原因是沒有那麼多車輛。

據《多倫多星報》報導，公車局2016年擁擠線路為43條，今年增加到50條。

TTC發言人格林（Stuart Green）說，在多數擁擠線路中，每輛車的平均乘客數只是略微超過擁擠標準，有些只超了1、2個人。TTC每年做100多項調整，但服務仍受資源限制，比如缺司機和車輛。

TTC稱，龐巴迪（Bombardier）的加長新街車延遲交貨，造成總體車輛數大幅減少。舊街車報廢不能用，TTC只好將巴士派往街車線路。TTC希望完成龐巴迪訂單，同時大量購進新巴士，從而解決擁擠問題。

TTC的擁擠標準因車型和時段而不同，比如繁忙時段（如高峰期）的標準較高，非繁忙時段（如週日下午）的標準較低。

線路擁擠度超標，並不一定說明車輛要擠爆了。其實這個擁擠標準是TTC自己設定的，目的是希望投放足夠車輛，以滿足乘客所需。至於超標程度，可理解為TTC與自設標準之間的差距還有多少。

根據擁擠度調查，13條線路早晚高峰期都超標，30條線路平日某些時段超標，其餘線路週末超標。

高峰期過度擁擠線路中，巴士線路包括：11 Bayview、23 Dawes、24 Victoria Park、42 Cummer、43 Kennedy、46 Martin Grove、88 South Leaside、113 Danforth、122 Graydon Hall、185 Don Mills Rocket和199 Finch Rocket；街車線路包括：504 King和505 Dundas。

下面是平日10大最擁擠線路：

線路名稱                            超標程度

41 Keele                             (中午) 22%

505 Dundas                      (下午高峰期) 22%

122 Graydon Hall            (下午高峰期) 19%

53 Steeles E.                     (傍晚) 18%

11 Bayview                        (下午高峰期) 17%

504 King                           (中午) 18%

42 Cummer                      (傍晚) 16%

511 Bathurst                     (中午) 14%

191 Hwy. 27 Rocket        (傍晚) 14%

113 Danforth                    (下午高峰期) 10%

責任編輯：岳怡