汽車維修問與答 – 新輪胎四輪定位

【大紀元2017年01月28日訊】讀者唐裡問：李師傅你好，我的2003 Honda Accord EXL，裡數100,000公里，車況良好，少跑高速公路，大都在市內50-90公里。原廠輪胎Michelin P205/60R16 91V，因磨捐不均可否換上Walmart Auto Guard同size H的新輪胎，有100,000公里的擔保，請賜教。謝謝！

李進答：唐裡您好，首先您需要把車輛從新做一次四輪定位（Four Wheel Alignment），不然新的輪胎也會發生不均勻的磨損，減少輪胎的壽命。這樣反而得不償失。

您可以更換其他品牌的輪胎，只要注意輪胎的大小都是一樣規格。

一般我推薦採用與原廠相似的規格輪胎（包括輪胎的「硬」、「軟」）。「硬」的輪胎比較耐磨，保用期長，但是行駛時路面噪音比較大，路面的震動比較明顯。。「軟」的輪胎噪音低，貼路性能較好，但耐磨性較差，保用期短一些，但也都是5萬哩左右。這個可不是我受不了就再更換或退貨。每一次輪胎是幾年的「陪伴」。建議同時購買輪胎平衡的服務，這樣每年都可以讓他們做輪胎的平衡。保證輪胎平衡的小鉛塊有時會在泊車時被路邊擦掉，造成輪胎失去平衡，在高速行駛時產生震動和抖動。

讀者泗堯問：李師傅您好，我的車子是2001年日產1800cc哩程數5萬英哩，最近常有怠速熄火的現象，熄火前都無任何前兆就直接熄火，最常見是在停紅燈時熄火。馬上又能發動，且燈號也沒問題。進維修廠更換了凸輪軸感知器兩個還是沒解決，又更換了電子噴射配線，狀況還是沒解決。請教李師傅，到底該如何解決呢？

李進答：泗堯您好，怠速熄火，特別是在等紅燈時熄火，幾乎都是和怠速空氣閥（Idle Speed/Idle Air）有關。如果在引擎就要熄火時輕輕把油門踩下一點點引擎就不熄火，就更是這個問題的現象。

讀者馮先生問：李進先生你好！我在《大紀元時報》上拜讀了你的「汽車維修問與答」專欄，受益良多。非常感謝！

現我有一個問題想向你請教。我的汽車是2001年的Toyota LE。近日我車的左後輪方向時斷時續地傳出一些噪音，猶如鐵線刷有節湊地敲擊所發出的聲音。當車速為25至40英里時就聽到比較清楚，當我車左側有其他車輛行駛時，或經過牆壁、欄柵等物體聲波被反射時也會聽得比較清楚。但在高速公路上那種噪音就不明顯了，估計是被其他噪音掩蓋了吧。

請問可能是甚麼原因引起這種噪音呢？有可能是輪軸軸承磨損（wheel bearing）引起的嗎？還是剎車系統（Brake Pad）缺少了潤滑油？還有其他甚麼原因嗎？請你指教，謝謝！萬分感謝你的指教和幫助！

李進答：馮先生您好，這種噪音估計與剎車片磨損過度有關，日本車在剎車片「埋」了一個金屬「探針」，當磨損到一定程度後，這個探針就會「出頭」，與剎車盤的摩擦，造成噪音，旨在提醒車主要維修保養剎車。

車輛軸承磨損有可能，但是您的車還比較新，通常不會這麼快就會磨損。而且其磨損的噪音比較低沉，至少一開始不會有摩擦的噪音。

讀者Tony問：李進先生你好，我住南佛州，一直對機油存在問題，請麻煩解我的疑問。我的車是2005 Honda Accord，現在已開到12萬Miles，平常我在Jiffy-lube換普通機油〈Pennzoil〉，每3,000 Miles要換一次，有一次換價格多一倍的合成機油，他也說3,000 Miles要換一次，不過我到Honda Dealer去換，可以5,000 Miles換一次，還有一次到Firestone車廠換，他說要用High-Mileage機油〈SAE5W-20〉，也說要3,000 Miles換一次。

1) 請問到底那一種換法才是正確的？我的車該用何種機油何種黏度較適合？多少Mile換一次？

2) High-Mileage機油是否為合成機油？聽說機油要用固定一種，是否正確？

3) 有一種機油添加劑〈additive〉，可幫助引擎更有效率〈廠商說的〉，你認為有用有必要嗎？

4) 引擎聲音比較大聲，是因為車齡關係還是用的機油不當？如何可使聲音小一點？

謝謝。

李進答：Tony您好，機油的問題非常經典，也是很多讀者心中都存在的。

1) 普通機油（礦物質油基）的換油期間推薦在6000英里或6個月。黏度請按照車主手冊或代理商的推薦。通常本田雅閣用的是10w-30或10w-40。3000哩換一次那只是快速換油公司的推銷策略，但是不可否認的是一個非常有效的策略。

2) 高哩數High Mileage的機油也是普通機油，但是內部的添加劑中含有對橡膠油封老化減緩的功效（但是效果有限，就像一個老人的血管老化，再吃甚麼補品也是無法令其避免老化）。

3) 市場上的各種添加劑，包括添加到油箱的，效果都是心理作用大於實際作用。比如各種省油的「配件」在美國政府的測試中沒有一個是真正有用的。都是衝著購買者的心理「賺錢」的。請參照http://www.epa.gov/oms/consumer/reports.htm

4) 聲音可能來自多個點，如果機油充足，多數是其他方面，不能一概而論。有的來自引擎本身，或變速箱，或引擎附帶配件如發動機，助力轉動泵，冷氣泵，車輪軸承，等等。

讀者Daniel問：李先生你好！經常看報上你的問答區，今天終於忍不住向你請教。

我的車是2002年的Opel Astra Stationwagon運動版，2.2的GM發動機。車子各方面的狀況非常好，我非常喜愛我的車。但是有一個小問題，儀表盤上的發動機符號的黃燈時不時會亮起。有時候幾個月也不滅，有時候幾個星期自己就滅掉了，但是過一陣子又亮了。請修車師傅接上電腦檢查，也說沒有問題。每次做車檢時，師傅就會把它調滅掉，也不影響過車檢。而且至少在過去的兩年當中，車子也沒有出現任何問題就這麼開著。但是覺得很煩人。因為車子是日本進口的二手車，所以說明書也是日文的。查閱相關章節，連蒙帶猜（因日文中夾雜有漢字）的意思好像是說跟排氣管裡的一個甚麼「觸媒」感應器有關。

請問這到底是甚麼問題？如果是跟排氣管有關，為甚麼發動機的符號燈會亮呢？發動機本身肯定沒問題嗎？

李進答：Daniel您好，當黃色引擎燈亮起，也就是Check Engine Light亮燈，多數原因是某個或多個與廢氣排放控制有關的數據「超標」，被電腦檢查到。2002年的車，以美國的約每年1萬哩的駕駛習慣來推算，您的車也應該走了10萬哩了。需要請修車師傅用OBD-II引擎故障碼取讀器，取讀故障代碼來判斷原因。

您提到的觸媒轉換器，也就是Catalytic Converter，是一個在排氣管道上的配件，壽命大約在10年10萬哩左右。主要功能是通過內部的鉑〈白金〉、鈀、銠三種貴金屬所合成的催化作用把廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物轉化為二氧化碳和水，把氧化氮轉化成氮氣。看來目前如果沒有其他原因，可以根據故障碼來進行下一步的維修。如果的確是觸媒轉換器已經開始失效，對引擎的功能影響不會是突然的，而是漸進的。轉換器後部通常有一個氧氣傳感器來判斷轉換效率。當轉換器開始失效時，會漸漸的對油耗和廢氣排放有影響。雖然不會對引擎的工作立即起到不利的作用，但是我建議您適當時更換。

李進

具三十餘年汽車維修保養經驗，對汽車買賣也很熟悉。

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