南京長江大橋封閉施工 今後兩年繞行過江

【大紀元2016年10月29日訊】（大紀元記者陳默報導）10月28日22點，南京長江大橋正式封閉。官方此前在新聞發布會上稱，在大橋封閉期間，行人、非機動車和機動車均無法通行；自10月28日起封修，將歷時27個月，預計2018年9月竣工。

橋面一個坑 槓破6輛車輪胎

南京長江大橋1968年建成通車，至今已48年。由於公路橋實際通行荷載和交通流量遠超設計，長期處於超級服務狀態，導致公路橋結構方面出現不同程度的病害。

揚子晚報日前報導，大橋的正橋陶粒輕質混凝土行車道板大範圍開裂、砂漿墊層脫落、鋼縱梁局部出現疲勞裂紋，嚴重影響結構安全及下行鐵路運輸安全等。

10月27日是南京長江大橋封橋的前一天，下午2點多，在長江大橋回龍橋附近上橋處，多輛小轎車打著應急燈停在路邊。司機下車後看著車胎直搖頭，原來這些車都是在回龍橋附近上橋時，槓到了一個坑洞，把輪胎槓得爆掉了。

一位車主稱，他當時看到了路面上的水坑洞，沒有在意，但還是「中招」了，右前輪爆胎。還有車主說，當時就感覺車子猛地顛了一下，車身都偏了，趕緊停車察看，發現後右輪胎爆掉了。

大橋路面因連日來的大雨，衝出了不少坑洞，正好面臨維修，這些坑洞就任其自然了。一位車主說，他停在橋面上檢查輪胎時，看到有五六輛車都停下來檢查，大部分司機都是在橋面上停車，打起雙跳，冒雨自己換了備胎後開走了。「暴雨哪裡看得清楚坑洞？遇到這樣的事，實在讓人鬱悶。」

2015年11月，相關部門曾對南京長江大橋進行了一次封閉式荷載能力的檢測，結果顯示，大橋因長年的超負荷運行導致公路橋橋面、橋樑上部結構出現了較多的損害。2016年2月，公路橋被鑑定為危橋。

今後兩年繞行過江

南京長江大橋是長江上最早、也是車流人行量較大的通行橋梁之一，這次公路部分全封閉大修，從消息傳出就受到社會各界關注，涉及到龐大的過江需求的疏通。

據悉，封閉期間，人和機動車可通過地鐵、公交、輪渡過江，機動車可由揚子江隧道、長江隧道和長江二橋、三橋過江。

今後，揚子江隧道、長江隧道、長江二橋、三橋四條車行通道將承擔大部分大橋車輛通行量。公交線路受影響將減少至15條，但將增大公交車輛密度，並會牽涉2000多個公交站牌信息的變動。

南京長江大橋於1960年1月18日開工，1968年9月30日，鐵路橋通車，1968年12月29日，公路橋通車，1969年1月1日交付使用。2002年首次大修，2004年全面整修，2011年10月全封閉式檢測。此次封修，將歷時兩年多，預計2018年9月竣工。

責任編輯：孫芸