政客魯莽承諾 澳交通項目成本超支280億

【大紀元2016年10月24日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）獨立智庫機構格拉斯頓研究所（Grattan Institute）週一發表的報告稱，在過去的15年中，全澳的交通項目成本比政府公開的花費至少超支了280億澳元。而成本增加的主要原因是由於各黨派的政客們在他們還沒有對公路或鐵路項目進行評估之前，就急於許下承諾。

政客急於許諾  項目後續升級成本昂貴

據悉尼晨鋒報報導，格拉斯頓研究所的交通項目主任Marion Terrill說：「當部長們和反對黨在進行正式資金承付之前就宣佈修建新高速路計劃時，這些項目的早期成本估算往往錯得離譜。」

該研究所使用德勤（Deloitte）會計師事務所的投資監控標準，對自2001年以來所有耗資在2000萬澳元以上的交通項目進行了分析，這些項目有836個。結果發現，成本超支的數額佔了這些項目總預算的近四分之一。

與政客們向納稅人最初承諾的費用相比，西澳珀斯與Bunbury之間的Forrest公路（Forrest Highway）耗資是預算的五倍多，新州Hunter高速公路（Hunter Expressway）耗資是政客們承諾資金的近四倍。

報告稱：「儘管只有32%的項目是提前公佈的，但在過去的15年中，這些項目的超支額占超支總額的74%。過早宣佈的項目需耗費更多的資金對計劃進行升級，這不僅影響了早期階段，而且貫穿著資金審批和建設階段。」

新州交通項目超支

費爾法克斯媒體透露了悉尼最近時期一些交通項目的成本上升情況。

雖然政府從未給出帕拉瑪塔（Parramatta）周圍輕軌線路成本的最終定價，但費爾法克斯媒體獲得的內部文件顯示，該項目的預期成本已上升到了3.5億澳元左右。

內部文件還顯示，改進一條開往悉尼北海灘的巴士線路預算為3.05億澳元，當獨立機構的專家們對預算進行評估時，他們發現一些假設是不切合實際的。北海灘B線（B-Line）項目的成本已上升到了至少5.12億澳元。

Terrill表示，政府最好首先要對交通項目的成本有一個合理的預期和評估。「如果你有一定的基礎設施預算，首先應該把它花在最有價值的項目上，」她說。

在評估之前就宣佈一個項目會使政府很難收回承諾。「如果事實證明，該項目不值得建設，從中脫身很難。」 Terrill說。

在今年的聯邦選舉之前，工黨、聯盟黨和綠黨都在還沒有經過聯邦政府的基建顧問機構Infrastructure Australia做出評估之前，就對大型交通項目做出過承諾。

在聯盟黨所做出的承諾中，有約15％的項目已進行過評估，工黨的有約5％，綠黨承諾的項目一個都沒有做過評估。

在報告中，被點名的成本超支項目還有新州北部Buxner高速公路上的Alstonville邊道（Alstonville Bypass）項目。在2002年，當時的工黨聯邦政府和新州政府就承諾投資3600萬澳元修建這條道路，但直到2009年才簽訂合同，而到了這個時期，其成本已上升到1.01億澳元。

責任編輯：瑞木悅