阿市居民會選反710隧道議員嗎？

【大紀元2016年10月14日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）歷經了半個多世紀，聖蓋博谷居民還沒決定是否要完成710高速從阿罕布拉向北到帕薩迪納的路段。隨著地面方案被否決，地下隧道似乎成了建高速公路的唯一解決方案。但是，今年兩名阿市議員候選人是反對隧道計畫的，如果他們當選，將改變阿市議會目前一致支持的局面。那麼，阿市居民會選他們嗎？

許多人都認為這是一場阿罕布拉和南帕薩迪納之間的戰爭，阿市贊成完成該工程，而北邊的南帕市則反對。阿市當前5位市議員都支持Metro和加州交通局的隧道方案，他們還在弗萊蒙特大街（Fremont Avenue）懸掛橫幅：「補上缺口」（Close the gap）來宣傳隧道方案；他們甚至每年一次在7月10日關閉弗萊蒙特大街，舉辦支持710擴展工程的街頭慶祝活動。

但51年後的今天，情況似乎面臨變數，阿市副市長普拉西多（Steven Placido）和市議員山內（Gary Yamauchi）任期將結束。填補他們空缺，出馬競選3區和4區市議員位置的馬克‧尼賽爾（Mark Nisall）和肯恩‧托伊（Ken Toh），都反對710連接工程。那麼，阿市居民會拋棄之前的支持嗎？這一點還不明確。

兩位候選人反對建710隧道

尼賽爾和托伊兩人都說，最開始是支持隧道建設的，但得知該工程預估成本高達50億-100億美元，而工期也長達10-15年時，他們改變了想法。兩人說，這筆錢最好能花在別處。

尼賽爾說，他支持增加輕軌線路和快速巴士線，提高交通信號燈同步性，並建一條地上南北向大街，通到710高速的終點。托伊說，他支持增加輕軌和快速巴士線。

此外，尼賽爾也很擔心一條地下隧道對周邊的潛在環境影響。

尼賽爾說，他的立場不能交朋友，但他希望選民會花時間考慮替代隧道的方案，而不僅僅是由市議會決定710工程的方案。「我希望人們不要僅僅根據710工程來決定支持或反對我及其他候選人。」

民間反隧道情緒慢慢增長

幾年來，一群聲稱反對710擴展工程的阿罕布拉居民一直在呼籲當地居民反對該項目。他們在阿罕布拉710日舉行抗議，在7月4日以「不要710」（No on 710）的聯盟行進在南帕薩迪納大遊行隊伍中。

已在阿市居住10年的居民Melissa Michelson說，過去2年中，反對者從40人增至90人，雖然人數不多，但卻反映了當地居民態度的變化。她說，11月的大選將顯示阿市居民的決定。

其他候選人：支持Metro的選擇

尼賽爾和托伊的競爭對手分別是麥勒尼（Jeff Maloney）和麥吉亞（David Mejia），但兩人都沒有明確表示支持隧道計畫，而是說，他們會支持Metro和加州交通局提出的最有效率方案。

麥吉亞是洛杉磯警局的一名調查員，他的居所就在弗萊蒙特大街接近山谷大道（Valley Boulevard）的附近，他說他每天都要面對交通問題。「其他候選人都沒有看到我每天看到的情況。」

麥勒尼說，他準備支持Metro減少交通、堵車、空氣污染及街道破壞的最佳方案，這些都是710缺口帶給阿罕布拉的問題。「看起來他們最終會推薦隧道方案，如果是這樣，我會支持。」

但他也說，最終，阿罕布拉不會是710工程的決策者，Metro和加州交通局將決定710擴展工程的未來。

聖谷官員：各城市意見也重要

聖蓋博谷政府交通委員會副主席及克萊蒙特市長派卓薩（Sam Pedroza）說，Metro和加州交通局基於環境評估目前主導著710方案的商談，但各市贊成或反對的立場也會有很大影響力。

到2018年，阿罕布拉市長麥西納（Barbara Messina）和市議員阿亞拉（Luis Ayala）以及山姆（Stephen Sham）任期也將結束，他們的離去可能會給議會帶來新的主導意見。

阿罕布拉民主黨俱樂部主席銳彭（Viola Rippon）說，她覺得居民不再關注這個問題了。該俱樂部在8月主持了一個候選人論壇，為尼賽爾和托伊背書。但俱樂部說，支持二人不是因為他們對710工程。銳彭說，她直到最近才知道托伊反對隧道。

相反，銳彭說，阿罕布拉居民更關注過度開發及伴生的交通問題。現在，710工程已經成了一個過時議題。一旦Metro做了決定，這個議題可能會再次成為焦點。但我認為，經過了50年，這裡的大部分人已經超前走了。◇

責任編輯：方平