車評： 混能小揭背 2015 Lexus CT200h

【大紀元2015年01月04日訊】Hatchback揭背車總讓人聯想起年青力壯的小伙子，那麼，Lexus推出的CT200h揭背車，相信也是為了吸引較年輕的一群，而且是有品味的年青人。

CT200h威猛的外表，可以跟一眾歐洲車相比，前臉是Lexus全線車系都已經採用的Spindle設計，圍繞進風口欄柵的鍍鉻飾邊，由粗至幼，鋒利而有力。試駕的CT200h F-Sport版，欄柵的樣式為菱形組成，比一般版本更為凌厲，絕不好惹。輪圈為17吋五幅Y形式樣鋁合金，並以黑銀兩色搭配。此外，F-Sport版的車頂均會塗上黑色，與車身顏色成為對比(黑色車身除外)，有更強烈的跑車感。

但是呢，CT200h的動力源卻又沒有想像的強大，相反是採用Lexus最為自豪的混能系統Lexus Hybrid Drive，1.8升直四引擎配650伏電動馬達，綜合馬力輸出134匹，耗油量卻低得驚人，43MPG (城市)及40MPG(公路)，約為5.5升/百公里(城市)及5.9升/百公里(公路)，基本上也就是Toyota Prius的同一系統。變速箱方面，則是採用E-CVT無段變速箱，好處仍然是可以更為省油，因為CVT可減少動力流失。

CT200h的引擎與馬達之間切換，引擎啟動時極為輕微，在行駛中不容易察覺，只是當引擎輸出動力時，引擎轉速提高，聲噪及震動增加時才可明顯感到引擎在工作。相反，當引擎關閉時，電動馬達接力為汽車提供動力，也是在無聲無息之間發生，交接極為順暢。

Lexus為CT200h設了三種行車模式，分別為「運動」Sport、「標準」Normal及「經濟」Eco，除了是真正有強勁馬力的汽車，否則筆者也只會使用Normal模式，因為Sport模式不夠Sport，而Eco的加速反應也非常慢。CT200h在Normal模式時，只要油門放輕，一般已會以電動馬達行駛，只是在上坡路段或持續加速時，引擎便會保持運作，當然，如果電量不足時，引擎也會工作了，因為電力也是由汽油產生的嘛！

2015年Lexus CT200h裝上了Siri Eyes Free Mode系統，只要跟Apple iPhone連接後，便可透過iPhone的Siri功能，以Siri語音控制撥打電話、使用Apple內置的導航系統(Apple Maps)及控制iTunes播放音樂等。

此外，CT200h更加強了自定多媒體系統的應用，名為Lexus Enform App Suite，已包含多個應用程式，如Bing、Pandora、iHeartRadio、Slacker、Open Table、Yelp及Movie Tickets.com。

CT200h的HomeLink連接也作出了更新，可跟車房門相向溝通，讓車主知道車房門成功關上與否。在導航系統也有少許改良，加入了更多的語音控制指令。

事實上，以4萬加元(另加稅項)的CT200h F-Sport版，同級又是揭背的對手雖不多，印象中只有Mercedes-Benz GLA，入門版也需要接近3.8萬加元；另外，Volkswagen GTI的超強動力也不錯，只是它並不屬豪華車系。

隨著Lexus的新車系NX的推出，NX的新2升渦輪增壓引擎，有望將來會加入到CT車系內，筆者相信將可吸納更多的年青消費者！◇

文：李奧

責任編輯：鍾義雲

Lexus CT200h規格：

長/寬/高：171.2吋 / 69.5吋 / 57.3吋

重量：1,420千克

動力系統：1.8升直四引擎 + 650伏電動馬達

馬力：134匹@5,200

扭力：142磅呎@4,000

傳動系統：E-CVT變速箱

耗油量（市區）：5.5升/百公里

耗油量（市區）：43英里/加侖

耗油量（公路）：5.9升/百公里

耗油量（公路）：40英里/加侖