灣區捷運罷工通勤族遭殃 盼快結束

【大紀元2013年07月03日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）灣區捷運（BART）罷工7月2日已經進入第2天。在加州州府政治人物的調停之下，勞資雙方有望在2日晚間重啟談判。捷運罷工令通勤一族大吃苦頭，大家紛紛湧向了巴士和渡輪，另外就是拼車，這成為高速路上通勤的主要替代方式。

捷運勞資談判2日晚間重啟

7月2日，加州州長發言人魏斯特拉普（Evan Westrup）表示，在加州勞工部長（California Labor Secretary）敦促之下，晚間各方將重返談判桌。魏斯特拉普稱，加州已經派出2位頂尖協調員來疏解捷運和2個捷運職員所屬工會間的談判，他們分別是公共就業關係委員會（Public Employment Relations Board）主席和州府調解與和解服務（State Mediation and Conciliation Service）主任。

灣區捷運發言人賴斯（Rick Rice）表示，捷運管理層歡迎重啟對話。賴斯表示，捷運方面已經從州府協調員處獲知，談判將於2日晚間6時重新開始。賴斯表示，一整天都沒有開會，捷運方面盼望重回談判桌。

談判在奧克蘭的Grand Avenue加州交通部（Caltrans）大樓舉行。

這是對工會成員和捷運署多方施加政治壓力的結果。加州副州長、前舊金山市長紐森（Gavin Newsom）在一封信中，對勞資雙方均表示失望。

在這封紐森與加州控制署John Chiang和保險監察專員瓊斯（Dave Jones）聯署的信中表示：捷運服務的短暫停運都將導致大範圍的乘客不便，並對經濟造成巨大衝擊，而持續的罷工將造成更嚴重的錯位，你們應當盡全力達成和解協議。

罷工經濟損失慘重

週一（7月1日）捷運乘客們面臨嚴峻考驗，16年來捷運再次大罷工給上下班通勤帶來諸多困擾。據灣區委員會經濟研究所（Bay Area Council Economic Institute）的經濟學家們估計，捷運罷工首日，僅勞工因無法正常上班一項就帶來7,300萬美元的直接經濟損失，這還部包括經濟活動無法正常開展而造成的損失，而這一損失隨著時間的推移，還將持續增加。

「灣區委員會」（Bay Area Council）總裁兼首席執行官旺德曼（Jim wunderman）表示，除了成百上千的乘客遭受損失，更對灣區的經濟造成衝擊。旺德曼稱，罷工正在對於經濟活動造成影響，但很難量化，估計至少達上千萬美元。

罷工改變通勤圖譜

捷運罷工令通勤一族大吃苦頭，原有的通勤圖譜劇變。在下班高峰時段，傍晚時分，很多上班族不得不排隊等待輪渡和巴士，另外的辦法就是拼車，這成為高速路上通勤的主要替代方式。

官員們表示，東灣的阿拉米達縣的公交車輛異常火爆，舊金山灣渡輪方面則表示，渡輪承載的人數是平時人數的3倍。

加州交通局估計，在灣區大橋和卡奎列茲大橋（Carquinez Bridge）間的80號高速公路至少比平時要多用25分鐘；而最為擁堵的路段是南向的880高速，車流量比上週要多出一倍。

總部位於奧克蘭的非營利組織TransForm的執行主任科恩（Stuart Cohen）對《路透社》記者表示，對於某些通勤者來說絕對是噩夢，但尚無完全堵死的狀況。

加州高速巡警麥克德爾墨特（Diana McDermott）表示，目前是夏季假日週，很多人不上班，有的人採用在家辦公的方法應對，而且見到許多拼車出行的人。

罷工已持續2天

因捷運官方與員工所屬的2個主要工會「交通工會聯軍Local 1555」和「國際工會聯盟Local 1021」與捷運署合同到期，雙方又無法就薪水漲幅、養老金和退休金等諸多議題上達成一致，自7月1日開始，捷運工會正式罷工，目前已經持續2天。

灣區捷運是全美第五大鐵路系統，鐵路線跨越4個縣，總長度達104英里，共有44個站。灣區捷運每天的乘客數占灣區總通勤人數的40%以上，捷運也是全美第二繁忙的交通署。

（責任編輯：王曦）