新電池設計過關 波音787可望重返藍天

【大紀元2013年04月22日訊】(大紀元記者羅東平綜合報導)先前因電池頻頻出包而全面停飛的波音公司787夢幻客機（Dreamliner），在大幅度修正電池設計後，日前已獲得美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）核准了電池系統改造案，這讓787客機復航有了重大進展。日本全日空公司22日開始為旗下波音787進行電池更換動作，據了解，787最快可在Q3初期重返藍天。

美國聯邦航空總署說，已通過電池設計修改細節，下週將告知航空公司如何修改，也會發佈指令，「讓787客機在電池系統修改後復航」。這項指令將於公佈後生效。

夢幻客機停飛是美國34年來首次整款飛機被停飛。為了讓787復飛，波音公司迅速完成新電池系統設計和檢測，4月初，波音公司表示，787客機在換裝由GS Yuasa公司設計的全新電池組後，飛行狀態良好，在數次飛行試驗中均未出現電池組過熱自燃的現象。4月19日，787的新電池設計獲得FAA核准批量使用。這意味著包括日本在內的其他國家，將接力展開各國787復飛案的審核流程。

波音公司的787夢幻客機在今年1月間接連發生電池冒煙、發出焦味等問題釀成多起意外，FAA於今年元月16日對波音夢幻客機下達停飛令，世界各國的航空當局都跟著下令停飛。

787自全面停飛以來，波音的直接損失、調查支出、乃至為新電池投入的直接成本估計就高達20億美元，同時787幾個月來延宕的交付時程，也衝擊到波音的營收動能。另一方面，航空業者因停飛787導致航線調度大亂，也引發後續的賠償問題。

讓夢幻機復航對波音公司非常重要，因為波音打算今年將產量加倍，以協助清理約800件積壓的訂單。

據報導，日本全日空及日本航空公司將率先恢復使用波音787型飛機。據自由時報引述共同社報導，全日空22日上午開始在成田、羽田、岡山和松山4個機場，為旗下17架787中的5架進行電池更換作業，但為一架787更換電池就須耗時約5天，全部更換完成後還得進行試飛，因此預計6月後才會復飛。

電池問題連發 全球停飛

被稱作「夢想客機」的波音787因電池問題事故連發。今年1月7日，日本航空公司一架787客機飛抵美國波士頓時，電池起火導致客艙冒煙，沒有人員傷亡。1月8日和1月9日，另外兩架787客機分別因為燃料洩漏和制動係統故障取消起飛。1月10日，全日本航空公司一架「夢想客機」因為計算機係統誤報故障，導致航班取消。

1月11日，美國航空管理局下令對該機進行全面安全檢查，而在美國交通部發佈調查報告的當天，日本又報導了一起新的事故，一架屬於全日空的波音787飛機駕駛艙的擋風玻璃出現裂痕。當天，該公司另一架波音787客機又被發現存在發動機漏油問題。

值得一提的是，自波音787夢想客機被曝存鋰電池自燃隱患後，一直處於全球停飛狀態。