F1揭幕戰：萊科寧奪冠 法拉利車隊積分領先

【大紀元2013年03月18日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間3月17日，2013賽季F1揭幕戰在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道落下帷幕。最終，路特斯車手萊科寧憑藉出色的發車和精準的兩停策略領先群雄，摘得2013賽季的首個分站冠軍。阿隆索落後12.4秒沖線贏得亞軍，拿到桿位的維特爾卻顯失意的僅收穫第三。馬薩、漢密爾頓、韋伯、蘇蒂爾、迪-雷斯塔、巴頓和格羅斯讓分居4至10位。

比賽開始之前並沒有下雨，這使得賽道變干，車手可以在正賽發揮得更好。紅牛RB9擁有一個強勢的排位賽開局，維特爾和韋伯再次包攬頭排，新近加盟梅賽德斯的漢密爾頓也有一個積極的起步，緊隨兩輛紅牛於第三發車。

比賽正式開始，維特爾發車還算順利，在進入1號彎時，他成功保住了領先的位置，但他的隊友韋伯發車十分糟糕，馬薩抓住機會從外線超越。第4位發車的馬薩尤其凶猛，巴西人一躍升至第2位。法拉利另一位車手阿隆索在過掉漢密爾頓之後，跟到了馬薩身後。韋伯與漢密爾頓有一些小纏鬥，但澳大利亞人的紅牛在起步階段似乎不是奔馳W04的對手。一圈之後，韋伯進一步下滑至第7位。而路特斯的萊科寧逐漸找到節奏，芬蘭冰人在第2圈超越漢密爾頓升至第5位。

第4圈，DRS啟動。巴頓首先進站換上了中性胎，韋伯在下一圈跟進。根據倍耐力的新配方，所有輪胎都比去年「更軟」，這意味著所有車隊都預期著更多的進站。第7圈，兩輛法拉利迅速迫近領先的紅牛，差距縮小至1秒以內。維特爾因此進站，出站後位居第9。法拉利方面馬薩對維特爾的進站做出了回應，於第8圈跟進。阿隆索和萊科寧隨後完成首輪換胎，出站後，維特爾、馬薩、阿隆索和萊科寧的順位未變。堅持在賽道上的漢密爾頓在領跑。第11圈，維特爾超越中性胎起跑的佩雷茲升至第4。

第11圈，維特爾、馬薩都十分輕鬆地超越了佩雷茲，隨後，阿隆索與萊科寧也超了過去，儘管維特爾只排在第四位，但前面三位車手都還沒有完成第一次進站，這意味著，衛冕世界冠軍仍然是處於領先位置。

第20圈，阿隆索率先求變進站兩停，這讓壓力來到了維特爾身上。紅牛做出回應，隨著先完成兩停的韋伯開始刷新最快圈速，輪胎的衰竭點似乎到來。第21圈，蘇蒂爾和維持爾同時進站，但晚一圈讓紅牛失去了先機。維特爾並沒能在維修區超越蘇蒂爾，出站後阿隆索成功超越蘇蒂爾，這意味著他也趕到了維特爾前面。

第27圈，羅斯伯格在4號彎出口突然停了下來，提前退出了比賽。第29圈，賽道上空開始出現雨點，路特斯向萊科寧表示將有小陣雨。第31圈，在漢密爾頓完成兩停之前，他與阿隆索之間展開了激烈的爭奪，漢密爾頓在每個彎角以走線卡住了擁有DRS優勢的阿隆索，在維修區進口，戰鬥戛然而止。漢密爾頓出站後位居第7。這一番纏鬥，讓維特爾追近至阿隆索1秒以內。領跑的萊科寧終於在第34圈完成他的兩停，芬蘭冰人出站後第5位，落後阿隆索14秒。如果他的兩停能夠奏效，他將在比賽尾聲佔有賽道位置的優勢。

第39圈。阿隆索進站，出站之後，他排在了第三位，仍然搶在了維特爾的前面，前兩位車手是蘇蒂爾及萊科寧。在後面，維特爾在維修區出口之前超過了漢密爾頓，但他落後阿隆索超過5秒，在後面，馬薩也在1圈之的抓住機會超越漢密爾頓上升到第五位。

比賽的最後的階段，萊科寧繼續在領先位置，他決定用少一次的進站策略，這足以讓他保持領先，第54圈，他仍然可以領先第二位的阿隆索6秒左右，儘管阿隆索的輪胎情況更佳，但似乎西班牙人也比較滿意亞軍的位置。

最終，經過58圈的爭奪，路特斯的萊科寧第一位衝過終點，他獲得了2013年揭幕戰的分站冠軍，這亦是冰人復出之後的第二個分站冠軍，阿隆索獲得亞軍，衛冕世界冠軍車手維特爾得到了第三。

輪胎無疑是今天最大的挑戰，尤其是受雨水干擾的練習賽和排位賽之後，車隊對於輪胎的數據收集不夠充分。倍耐力「刻意」對輪胎配方的修改讓情況更「雪上加霜」。路特斯車隊對兩停的自信讓他們笑到了最後。

萊科寧：車隊策略好 贏得輕鬆

萊科寧在墨爾本從第七位發車，憑藉漂亮的起步衝進由維特爾、馬薩和阿隆索組成的第一梯隊，然後憑藉兩停策略擊敗了採用三停策略的競爭對手，輕鬆奪走2013賽季首個分站冠軍。

「我們的策略原本就是兩停，雖然第一站比賽總是很難確定進站時機和進站策略，但是我們的決定顯然是非常正確的。」萊科寧在賽後表示，「我們按照計劃行事，我們做得非常完美，我既保護了輪胎，還跑得很快。這或許是我贏得最輕鬆的一場比賽吧，希望我們能夠在本賽季跑出更多這樣的比賽。」

在比賽的收尾階段，法拉利車手阿隆索一度要逼近萊科寧，但是後者立刻提速，跑出了一個最快圈速，最終以11秒的優勢奪得冠軍。「當我有點放鬆的時候，阿隆索開始追我，我遇到了一點交通問題，所以我只是想確保如果下雨或者遇到其他事情我擁有足夠大的領先優勢。這是一場完美無瑕的比賽，沒有那麼困難。」

雖然開局很完美，但萊科寧表示路特斯車隊並沒有十足的自信成為總冠軍的爭奪者。「感覺很好，但這只是一場比賽而已，所以真的不會改變我們的目標或者工作。對勝利我們感到很高興，但要想奪得總冠軍還需要很多工作去做。」萊科寧說。

法拉利一掃前2年揭幕戰頹勢

在揭幕賽上，法拉利的兩位車手都獲得了積分，並且阿隆索甚至有機會成為冠軍，他的隊友也完成了一場非常漂亮的比賽，緊次於三位領獎台車手完賽的馬薩，成功幫助法拉利以30分領跑車隊積分榜。這樣的成績對法拉利十分重要。因為在過去兩個賽季的揭幕戰中，他們的發揮都不理想，如今有一個好的開局，實在是讓車隊及車手都充滿信心。

這是阿隆索自2007年以來首次回到澳大利亞站的領獎台。第5位發車的阿隆索在起步階段表示非常搶眼，與隊友一起過掉韋伯、漢密爾頓進入前三。尤其關鍵的是，在第一次進站後，包括維特爾在內大量車手被蘇蒂爾在賽道上阻擋拖延時間時，阿隆索的團隊及時求變提前第二次進站，早一圈的優勢成功讓阿隆索趕到了維特爾之前，也過掉蘇蒂爾這個障礙。在所有三停的車手中，他無疑是最成功的。可惜的是，與賽前的分析一樣，兩停在阿爾伯特賽道有明顯的優勢，雖然更激進冒險，但是萊科寧的路特斯賽車成功地執行了這一策略，阿隆索最後無奈只能屈居第二。

對此，阿隆索表示自己有些失望，但同時能夠在揭幕戰就站上第二的位置對整個賽季來說卻是一個好的開始。「這是一場非常、非常精彩的比賽，全場你都不能放鬆，必須一直戰鬥到底。每一圈都可能有變化，我個人非常享受這場比賽。到了最後，你感到有一些些感傷，因為我們知道我們不能贏得比賽了。但是基米今天實在是太棒了，路特斯也是。我們必須祝賀他們完成了這樣完美的一場比賽。」

維特爾：桿位出發本該贏

紅牛車隊在正賽前的練習賽和排位賽中，都表現出了超強的統治力。維特爾在練習賽中跑出最快圈速，排位賽也拿到了桿位。但是，正賽中從桿位出發的維特爾，最後卻只拿到第三，這讓維特爾當然有所不滿。賽後他雖然表示：「我們拿到了不少分數」，但是仍然有所遺憾地說：「原本還應該拿到更多的。」

他說：「從桿位出發的人，應該是要贏的。」不過維特爾並未過多為這樣的成績不如意而擔心。他豁達地說：「有時候人們不得不承認，別人會比你更快。我們在排位賽表現不凡，可惜正賽沒能做到。」他樂觀地認為：「賽季還很長，我還有機會。而且即使遇到難以控制輪胎的困難，比賽也給我帶來了樂趣。」而一週後的第二站比賽將在馬來西亞舉行，那裏的氣候會比今天的墨爾本更加炎熱，這對於紅牛的輪胎來說可能更加有利。

（責任編輯：李熔石）