香港海難：港九小輪撞船指引受質疑

【大紀元2013年02月08日訊】（大紀元記者孫青天綜合報道）去年10月1日晚香港南丫島海難聆訊繼續，港九小輪高層作供指，公司有指引要求船長在撞船後要駛離現場，又承認沒有規定船長做定期視力及身體檢查是不明智的決定。

港九小輪總經理伍兆緣作供指，由於航道內有很多船隻航行，認為發生撞船意外後，船長應盡快離開航道，以保安全。委員會律師質疑船隻留在事故現場可以幫助其它船隻，認為指引會造成混亂。伍兆緣則辯解指，離開與否視乎船長的決定，公司指引所用的字眼是「盡快」而非「一定」離開。

聆訊揭示港九小輪雙體船「海泰號」船長在97年入職時接受視力測試後，於海難前未有再安排測試，委員會主席倫明高質疑，港九小輪15年來都沒有再要求員工接受測試，做法是否明智。伍兆緣表示海事處沒有強制要求船長需要定期接受視力測試，但承認如果加入定期測驗會更好。

另外，「海泰號」船長黎細明亦涉及多宗港九小輪的碰撞事故，包括與其它船隻碰撞或撞到碼頭的膠邊。當中一宗發生在2010年，當時黎細明駕船撞到浮標，但他在填寫報告時隱瞞事實，只說撞到不明物體，但其後被公司揭發。委員會指港九小輪在意外發生後才提醒員工要注意安全，質疑做法是否適當。

伍兆緣則說每逢特別日子南丫島的榕樹灣及索罟灣一帶均會有不少遊船，公司會在這些日子提醒船員小心駕駛。他又說現正準備檢討海難的報告，會考慮引用事例，教導船員處理意外的方法。伍兆緣表示，公司並沒有特別向船員指示如何調整雷達，因為海面的情況每日均有變化。但他說自己曾在駕駛艙巡視，強調船員一直有使用雷達。

專家質疑船長扭舵錯方向

此外，委員會又重新傳召英國海事專家作供，專家認為「海泰號」船長在撞船前一分鐘應意識到，再不轉向就會與「南丫四號」相撞，因此有需要轉向。他又說，根據國際海事慣例，船隻在任何時候需要轉向均應扭向右舵，但「海泰號」卻轉向左邊。專家認為，「海泰號」轉向錯誤是導致意外發生的主因。◇