等待70年 德國遠程巴士終於上路

【大紀元2013年01月08日訊】（大紀元記者張清義德國報導）2013年1月起，德國結束了已延續70多年對營運遠程巴士的限制。現在旅客終於可以在長途列車、低價飛機及汽車共享服務外選擇乘坐廉價的長途巴士往返於德國各大城市。一些提供長途巴士服務的公司已經開始銷售廉價車票招攬顧客：只要9歐元就可從柏林坐到漢堡或從漢諾威坐到達姆施塔特，多加幾歐元就可以從多特蒙德坐到弗賴堡。

從20世紀30年代起，為了防止公有化的德國鐵路遭受惡性競爭，禁止在德國建立固定的遠程公交線路。如果有一列火車平行行駛，以前不准長途巴士提供這段公交線路的載客服務（除柏林外）。現在此規定的部份框架仍然被保留：巴士公司要建立固定的遠程公交線路仍然需要申請，汽車站之間的最短距離仍然保留在50公里。這是為了防止長途巴士公司與國家支助的公共交通公司爭奪利潤豐厚的短線公交線路。

在今年1月1日前，一些新創業公司如「Deinbus」或「MeinFernbus」已作好「出征」的準備了。一些已在經營遠程巴士的業者也已經作好「備 戰」的規劃：如德國旅遊（Deutsche Touring）提供從法蘭克福到國外遠程巴士的德國國內車票，隸屬於同家集團的英國公司National Express也已經計劃好了自己的遠程巴士路線。德國巴士公司聯邦協會（BDO）發言人巴斯蒂安•陸特在《法蘭克福評論報》採訪中表示：「大約有50至 100家企業對此新市場感興趣」。

德國郵政和德國汽車俱樂部（ADAC）最近也公佈了至2014年共同建立自己長途客車公交網絡的計劃。即使是擁有14,000輛客車和39條長途客運線的德國現有最大的遠程巴士集團—德國鐵路，也作好了隨時出擊的準備。雖然德國鐵路暫時擱置了其遠程巴士業務的擴張計劃，但該集團乘客服務部門負責人烏爾裡希•洪堡最近表示：「我們在觀察市場，並能隨時作出反應」。「德國鐵路已有在全德國建立遠程公交線路的藍圖，我們只需拿出來使用」。

至於遠程巴士在何種程度上能取代長途列車還有待於觀察。在德累斯頓大學進行的一項研究顯示，長途客車在至300公里的客運業務中，將可取得至5％的市場佔有率。這段路線是最佳的長途巴士客運路程的長度。德國鐵路預計每年長途巴士客運的總營業額可達到1.5億至3億歐元，相比之下長途火車每年的營業額高達38億歐元。

德國交通俱樂部發言人海蒂•題斯曼在《法蘭克福評論報》採訪中表示：長途巴士和長途火車一樣環保，「研究表明，未來大多數長途巴士的乘客來自先前的汽車使用者，而只有少數來自先前的火車乘客」。「獲利的是具有環保意識的旅客，他們現在除了乘坐火車外，又有了另一種環保的選擇。獲利的還有學生，通常他們經濟條件有限。另外還有對價格比較敏感的老年人」。

（責任編輯：曹工）