加州「無人駕駛汽車」 或于2020前上路

【大紀元2012年08月31日訊】（大紀元記者汪文旭報道）導言：如果未來真的有一天，街道上駛滿由機器人駕駛的汽車，人類只需坐在其中享受，那麼加州在實現這一想像的路上又邁進了一步。作為無人駕駛汽車高科技中心所在地的加州議會週三通過了一項提案，催無人駕駛汽車在2020年之前開上公路。

一項名為SB 1298的法案由參議員帕迪拉（Alex Padilla）推出，周二在加州眾議院以74對2票通過，周三（29日）在參議院全票通過。此法案要求車輛管理局（DMV）在2015年1月之前為自動駕駛車輛制定出安全及性能標准，因為無人駕駛是一項全新的技術，加州的車輛管理條例中沒有任何相關的標准。

如果獲得州長布朗的同意，州議會將把谷歌（Google）公司和斯坦福大學（Stanford）已經掌握的無人駕駛技術從測試階段推向現實的路面。由於99%的交通意外和致命車禍都是人某種形式的錯誤和弱點所致，無人駕駛的支持者們設想出一個新的世界，其中的車子在電腦的控制下迅速而安全地往來行駛。

須獲州許可與人陪乘

這聽起來似乎像是科幻電影，但汽車制造商，如福特、奧迪和寶馬等公司，全都在投入於制造民用的自動汽車。這些公司均表示，產品出台只是時間問題，也許在五年之後就將推上市場。

汽車制造商的自動駕駛汽車產品須獲得州當局的許可；乘車者們要拿到許可證，方可乘坐這些無人駕駛的汽車，成為它們的「備用」司機。即便如此，仍須有司機坐在車中，以防機器人對車子的操作出現突發性失誤，這時將需要一個真人司機。

總部在山景城的谷歌公司此前已向公眾展示了其自動Prius車，已於電腦的控制下在加州的公路上安全行駛了30萬英裡，還曾成功將一名盲人送至墨西哥快餐店Taco Bell。斯坦福大眾汽車（Stanford-Volkswagen）創新實驗室研發了 Stanley和Junior等自動駕駛汽車，並成功試用於封閉式賽道的塞車。

安全性與責任承擔引各方爭議

帕迪拉的理由是現代的汽車中已有很多自動設備，但完全無人駕駛的汽車只是一個邏輯的延伸，比如從人力操作到讓車自動泊車。

但人們針對無人駕駛汽車也提出一些關鍵的問題，包括造價可能相當昂貴，現有的電動車已經遠遠貴於一般汽車。還有一些由來已久的擔憂，如這些車可能會像電腦一樣「當機」，並因此而導致嚴重的交通意外；還有輸入車中電腦的人類數據可能侵犯到隱私等。

汽車制造商們也不是沒有擔憂，比如當出現車禍並引起人員受傷或死亡之時，在法律上究竟該由誰來承擔責任。因而汽車制造商協會方面有觀點稱此法案對汽車制造商的保護不夠充足，所以對法案持反對態度。但是在巨大的潛在市場和利潤的吸引下，全球的汽車工業對此類法案普遍持支持態度。

資金與觀念 華人接受無人車或緩於西人

本報記者就無人駕駛汽車采訪了Fremont Toyota車行資深華人汽車銷售員Kenny 葉先生。葉先生表示，無人駕駛汽車一定會給百姓生活帶來變化。至少人不用費力氣開車，讓電腦自己去開，非常方便。省時間，可以做其他的事情。

至於無人駕駛汽車上路的安全性有多大的保障，葉先生表示：「這個很難講。意外肯定會有。無人駕駛汽車技術的安全性能達到什麼程度，還要再觀察。如果有的車無人駕駛，有的車是人駕駛，無人駕駛汽車要撞過來，你怎麼避開它呢？可能只有一半的安全性。旁邊還是要坐人，出現什麼危險可以來控制。」

葉先生還表示，如果未來汽車制造商推出無人駕駛汽車，政府也同意，他們車行也會進貨和出售。他說：「成本一定會高，因為全部都是電腦控制。就像我們豐田車以前沒有充電車，現在有了電動車，本來一部車兩萬多，現在三萬多。我覺得無人駕駛車不是所有的人都能享受到的，我估計只有20%的人能承付得起。除非政府有大力推廣的補貼。」

葉先生也談到，從觀念上講，華人客戶對無人駕駛車的接受可能比西人慢。他說：「估計西方人會先接受，東方人帶著傳統觀念，難改變。我們車行剛開始有油電混合車和電動車的時候，先來買的人西人比較多。另外也決定於他們的經濟狀況；和油價也有關。就像油電車，油價低時，市場就沒有那麼大，油價高時會逼著他們買。」

無人駕駛相關技術已經廣泛應用

在灣區希望之聲電臺主持脫口秀的汽車專家李進表示，其實，現在許多智能的無人駕駛相關技術已經廣泛應用。這些技術包括：偏離道路警告系統、盲點警告系統、防撞系統等，在許多豪華車上已經用上了。

李進說，現在試驗的是比較正常的路段，像下雪天，沒有路旁線標等，可能還會有一些其它的問題。這些都是需要考慮的。至於說在舊金山高樓之間GPS不太靈光，那時的攝像頭就會比較起到作用。估計技術可以在5年內趨於成熟，但是，有關法令、法律和規章，將需更長的時間來完善，估計會花上10年左右。

（責任編輯：任一志）