藍天新技術 Mazda3 SKYACTIV

【大紀元2012年04月15日訊】2012 Mazda3並不是全新設計的車款，充其量也只是Facelift車，但是內在改變卻可媲美一款全新車系，那是由於Mazda3加入了SKYACTIV元素，從骨子裡作出大改變！

相信有留意汽車新聞的讀者，在去年早已聽聞了Mazda新開發的SKYACTIV引擎有多麼神奇的節能效果，如今Mazda終於將它量產化，並率先把它放入了Mazda3車系，推出Mazda3 SKYACTIV版本。

實際上，SKYACTIV只是一個統稱，其中包含了引擎、變速箱及底盤不同部份，其中汽油版本引擎被稱為SKYACTIV-G引擎，有多項特別的設計，最大特點是其超高的壓縮比，使用87號辛烷值的普通汽油也可達到13.0:1的高壓縮比，就算是Ferrari 458使用Premium汽油也只能達到12.5:1。SKYACTIV的4-2-1排氣系統設計可有效減少knocking(爆震)的產生，輕量化的曲軸等部份也有助減低耗油。

這臺排氣量只有2升的SKYACTIV-G引擎，馬力輸出155匹、扭力為148磅呎，與普通2升引擎的148匹馬力及135磅呎扭力比較，在性能上更勝以前，在整個試車期間，增多10%的扭矩，對於起步加速都有幫助。同時，減少了15%的CO2(二氧化碳)排放及30%的引擎內的磨擦，都是SKYACTIV引擎的創新點之一。

Mazda3 SKYACTIV的另一利器是名為SKYACTIV-DRIVE的6速變速箱，反應比Dual Clutch雙離合器變速箱更快，又可使耗油量降低，只是kick down反應有點遲緩，相反在使用+/-時，輕輕一推一拉之「瞬間」，便能作出反應。

以SKYACTIV結構打造的車身，比普通版本多使用20%的高剛性鋼材，所以車身堅硬度增強30%，車身重量卻可減少8%。

車內飾方面，因測試的是基本型號，溫度調節並不是恆溫式，出風口溫度及風速也是旋扭式控制，比較簡單。多段式前排電熱座椅、藍牙通訊、雨點感應雨刷、自動頭燈等都是基本設備，安全裝備也不少，ABS剎車系統、 TCS牽引力控制系統及DSC穩定控制系統也是標配。

反之，i-stop停車引擎關閉系統卻暫不會在北美出現，只有在日本製造的Mazda3 SKYACTIVI上才可找到，希望北美Mazda能把i-stop引入，令耗油量進一步減低！

事實上，純以汽車技術來說，Mazda絕不遜色於其他大品牌，尤以轉子引擎Rotary Motor最為人津津樂道，而創新的SKYACTIV技術一定可為Mazda建立起另一招牌，在Mazda3加入了此新引擎後，另一輛採用SKYACTIV技術的是CX-5越界車，相信將會是繼CX-7之後又一大賣車款。 ◇

(責任編輯：鍾義雲)

(攝影：李奧/大紀元)

SKYACTIV徽章。(攝影：李奧/大紀元)

(攝影：李奧/大紀元)

SKYACTIV-DRIVE的6速變速桿。(攝影：李奧/大紀元)