那些年，我們一起坐過的Civic
【大紀元2012年03月18日訊】每當新一代Civic推出之時，往往也勾起了筆者對於Civic的舊記憶，也可算是陪同筆者從孩童時期走到現今。坐在第二代Civic Coupe，看著父親開車的背影，已憧憬可有一天親身開一開Civic；直至第四代終可一嚐所願，跟朋友借用了他的Civic房車；而前一陣子，在朋友要求下，為他測試了他準備購買的第六代Civic；而今天則是試駕全新第九代Civic Coupe Si，輕巧靈活仍不變！
2012 Honda Civic Si。(攝影：李奧/大紀元)
縱使新一代Civic的評價好壞參半，亦不減筆者對於這一Civic Si的期待，尤其是這一輛掛上了Si的雙門小跑車。在打火後，排氣量達2.4升的直4 i-VTEC引擎被喚醒了，發出隆隆的低嗚聲，畜勢待發，也是筆者遇到的最狂野的Civic。
2.4升i-VTEC引擎。(攝影：李奧/大紀元)
白色車身的Civic Si，即時想起同廠的雙門跑車CR-Z，因測試的CR-Z也是白色的，事實上Civic Si更有跑車味道，銳利的頭燈組配上霧燈、17吋多幅式輪圈，以及車尾巴的小型擾流器，看著也會熱血沸騰，好一輛白色「雷霆戰驅」！
只配備6速手動變速的Civic Si，以最原始的開車樂趣吸引用家，掛上一檔，很意外的，離合器不難控制，比以前測試的Accord Coupe容易多了！加一點油便可順利起步，精神爽利，跟著的二、三、四檔也是得心應手，掛檔轉接清清晰晰，絕不含糊。一路上，不斷的轉檔加速減速，由引擎發出的高高低低鳴叫，化作一個個音符而譜成了一首醉人的樂曲！優美的音符(對於愛車之人)來自這副2.4升i-VTEC引擎，最大出力201匹@7,000及170磅呎@4,400，紅線區由7,000轉開始，最高轉數為8,000。市區及公路的耗油量分別為10.0升／百公里和6.4升／百公里。
兩層式儀表板，設計概念顯然是承繼自上一代Civc。(攝影：李奧/大紀元)
兩層式儀表板，設計概念顯然是承繼自上一代Civic，但是新版還是有所進步，數字更為清晰，上層儀表板也加大了。 與之前測試的Civic四門房車的一樣，只是把藍色背光燈更改為紅色，視覺上更強烈、更動感化。上層右方小小的顯示屏i-MID，除可顯示時間日期及音響資訊，又可提供耗油量及引擎動力輸出。
(攝影：李奧/大紀元)
最惹人爭議的是車內部的材料，上一代大部份用上軟塑膠材料的地方改為硬塑膠，感覺當然相比差遠了，理應改善！但是整體設計仍然值得一讚，三幅式方向盤上，右方圓形負責定速巡航(Cruise Control)，左方圓形掌管音響系統，在其上下則有小螢幕的設定鍵，而在最左下方是手機電話的控制。不論方向盤、變速桿、以及座椅都縫上了紅線，與儀表板的紅色飾燈，極為配合。
顯示屏i-MID。(攝影：李奧/大紀元)
作為Honda的長青車系，Civic自有其捧場客，但第九代對比第八代的變化較少，新鮮感不足，面對眾多的挑戰者，要保持王者地位的確不易！◇
(責任編輯：鍾義雲)
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(攝影：李奧/大紀元) |
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(攝影：李奧/大紀元)