美研究：中國城巴士危險 乘客尋求刺激

【大紀元2012年02月06日訊】（大紀元記者沙莉編譯報導）在過去的幾年中，美國城際巴士旅遊發展勢頭猛烈，路邊停車的巴士（curbside bus）創記錄地增長，僅僅去年班次就增長了32%。這種低價巴士也叫中國城巴士，因其經營方法來源於中國城。美國研究人員發現，除了低廉的票價外，中國城巴士提供了一種驚險及不同於主流的搭車經歷，是吸引乘客的一個主要原因之一。

羅格斯大學（Rutgers University）研究人員尼克萊因和茲特瑟在《城市地理》（Urban Geography）雜誌上發表的論文探討此一現象。他們在以「絕對不慫：中國城巴士的文化展現」（「Everything but the Chicken: Cultural Authenticity Onboard the Chinatown Bus.」）的論文中指出，「人們把乘坐中國城巴士看作是地道的城市體驗、可在日常生活中體驗的驚險和冒險、對多元文化城市的參與。」

去年，克萊因和茲特瑟在紐約和費城的巴士站招募了37名乘客參與研究，參與者劃分為幾組，他們共乘坐了中國城巴士近300次。

研究人員發現，大多對中國城巴士遭到投訴的理由也正是吸引回頭客的原因：伴隨著出行方式而來的危險和冒險的感覺。

每個小組的參與者描述了對乘車體驗的擔心，例如司機的行為如：超速、開車打電話、吸煙、打瞌睡。

40歲的乘客蘇珊說：「每次我乘坐中國城巴士，我覺得我像是把命賭上了。」 另一名乘客30歲的達芙妮這樣描述乘車體驗，「我緊張，是因為司機是一個瘋子。他幾乎在殺人，他一刻不停地講電話。他看上去還有車瘋心理。」

很多乘客繼續乘坐中國城巴士，雖然他們認為它不安全。一位30歲的乘客肯尼思說，「你知道，我聽到許多有關事故的報導。不過並不能妨礙我乘坐中國城巴士。」

作者認為，乘客對風險變得更加容忍，也許本人並沒有意識到。研究開始時克萊因在電子郵件中說，該研究重心並未放在中國城巴士上，只是作為他對城際巴士研究的一部份。但使用了參與小組後他發現這個現象。

路邊巴士安全堪憂

據去年美國聯邦調查報告顯示，路邊巴士車禍率比其他城際巴士高七倍。根據全國交通安全委員會的報告，超過半數的中國城巴士經營公司經驗不超過10年，44%的業者擁有不足10輛車。經驗越少的巴士公司，車禍率就越高。對2005年至去年的調查報告數據顯示，平均每100輛路邊巴士的車禍率為1.4%，傳統巴士公司的車禍率則為0.2%。路邊巴士司機的死亡率和受傷比率也較高。

去年三月，「世界旅遊」（World Wide Travel）巴士公司往返康州賭場的大巴在返回紐約途中，在95號州際高速的布朗士區段翻車，導致車上15名乘客死亡，其中大部份是華裔。肇事巴士公司在意外發生後被勒令停止營業。

去年五月，一輛從紐約中國城發車開往費城的巴士在新澤西發生車禍，名叫王偉的司機當場死亡，另有1名乘客死亡，40餘名乘客受傷。

　

2010年五月，一輛巴士在弗吉尼亞高速公路上翻車，4人死亡，超過50人受傷。張姓司機受到起訴，警方認為疲勞是事故原因之一。

路邊巴士在1990年初開始蓬勃發展，每年載運數百萬乘客。運輸部的聯邦監管機構要求巴士遵守基本的安全規定，並限定司機每天工作時間不超過15小時，開車不超過10小時。這些規定的執行多靠各州隨機路邊檢查，以及在遊樂園和賭場這類包租巴士聚集的景點進行檢查。調查發現，有路邊巴士司機偽造開車時間，避開司機開車時數限制。有一些違規公司在被勒令停業後，在異地更名後重新經營，甚至對地址和電話也造假，讓聯邦當局難以檢查。

（責任編輯：畢儒宗）