中國百餘城路橋費改收年票 數十萬車主拒繳

【大紀元2012年11月19日訊】（大紀元記者高紫檀報導）中國路橋費太多令民眾怨聲載道，並且影響城市的交通，上百城市於是採用一種流行的做法，將路橋費打包收年票。由於年票按車來收，過不過路橋都要繳，更引起車主們的抗拒與抵制，數十萬車主拒繳。

路橋費年票制是一些城市將路橋撤銷收費站點後推出的一種收費模式。儘管這種收費模式缺乏法律依據，但中國已經有百餘個城市「試行」這種收費方式。

據《浙江在線》報導，廣東省作為最早推行年票制的省份之一，其21個地級市中已有20個開徵。廣東省物價部門就是每年審批一次，每次審批「試行一年」，而這一「試」就是十多年。

但近些年來，廣州、東莞、佛山多個城市，數十萬車主拒絕繳納年票。其中僅廣州市，近三年每年約有15%的車主未繳年票，新近開徵的廣東惠州市，七成車主未繳費。

大紀元記者採訪幾位私家車主，他們均表示這種收費不合理。

廣州車主陳小姐表示，她買車的話只是上下班，也不經常到外面去，就好像是被均攤了。

珠海車主李小姐表示：「不管你去不去，車動不動，這算車停在家裏都收費。」這樣「肯定不合理」。

按照相關法律規定，路橋收費必須專款專用，徵收的「年票費」應該用於償還城市路橋、隧道建設的貸款，但事實又並非如此。

據《新京報》報導，一些城市財政部門負責人證實，年票實際上突破了「專款專用、收費還貸」，已經被用作政府性基金，有多個支出子項目，償還相關路橋項目貸款只是其中一項。

公開資料顯示，珠海市開徵年票時納入的11個路、橋、隧道項目，每年收取年票約3億元，自1994年至2009年共收費45億元。而事實上，項目實際投資僅為21億元。

《浙江在線》報導，廣東省政府參事王則楚等專家說：「這是一種將債務打包強攤給百姓的行為。」

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（責任編輯：李熙）