報告：芝加哥建造子彈列車充滿前景

【大紀元2011年05月1日訊】（大紀元記者李玥芝加哥報導）4月28日本週四，美國中西部高速鐵路協會和西門子公司共同發布了對於芝加哥建造子彈頭列車前景的評估報告。該報告指出，和時速150英里的高鐵相比，時速220英里的子彈頭列車將獲得更大的收益。在建築預算上，子彈頭列車預計將耗資836億美元，和150英里/小時高鐵的747億美元的預算相比，僅僅高出了12%，並且高出的預算將被增加的收入所抵消。

報告建議，在美國中西部地區以芝加哥為中心建造一個鐵路網，連接中西部地區的大城市，如明尼阿波利斯，聖保羅，聖路易，辛辛那提，底特律和克里夫蘭。在運行速度方面，如果使用時速220英里的子彈頭列車，從芝加哥到鐵路網最遠端（相隔450英里）的時間將被縮短在三小時之內。

目前所研究的高速鐵路網都限定在時速150英里以下，包括正在建設的從芝加哥到聖路易的高鐵時速也只有110英里。西門子公司的評估認為，就費用而言，時速220英里的子彈頭比時速150英里高出12%，但它將帶來更多的乘客數量。

西門子公司高鐵發展部的經理Armin Kick表示：「中西部地區一直都致力於對現有的Amtrak鐵路系統進行升級，但是我們應該把眼光放在真正的高鐵上。高鐵的建造可能會給中西部地區的鐵路系統帶來翻天覆地的變化。」

Kick說：「如果各個城市之間的行程被縮短到只有兩到三個小時的話，那麼這就允許鐵路部門增加更多的運行班次。這將大大的推動經濟的發展，現在的任何一個計劃都達不到的這樣的水平。」

高鐵協會的研究報告估計，如果子彈頭列車能夠建成的話，那麼在13個城市和地區之間，每年的乘客數量預計將達到4300萬。每天城市之間的列車班次預計將達到25次。在收入方面，增加的乘客預計將帶來22億美元的年收入，而商業銷售的收入預計將達到138億美元。並且在列車全面開始運營之後，還將創造104,000個永久的工作機會。

目前伊利諾伊州的交通運輸部（IDOT）已經同意就子彈頭列車網的可行性進行初步研究。IDOT的新聞發言人Josh Kauffman說，現在正在施工中的從芝加哥到聖路易110英里/小時的高鐵代表了中西部地區鐵路網建設的開始。州長奎因同樣表達了對於更高速度鐵路列車的支持。 ◇