德法蘭克福夜間禁飛 居民歡呼 機場憤怒

【大紀元2011年10月17日訊】（大紀元記者寧靜德國報導）10月21日（星期五），法蘭克福機場的北西跑道將正式開通。屆時機場方面將舉行盛大的跑道開通儀式，德國總理默克爾許諾，她將乘坐第一架在這條跑道上降落的飛機來參加慶典。

夜間禁飛令

但就在機場的慶祝活動正在進行緊鑼密鼓的準備中時，10月11日（星期二），位於卡塞爾（Kassel）的黑森州最高行政法院VGH頒發了新的機場夜間禁止飛行令。該禁飛令規定每日晚從23點至次日凌晨5點，法蘭克福機場禁止任何飛機起飛和降落。規定從10月30日起生效。黑森州最高行政法院解釋說，之所以定在10月30日，是因為這一天是法蘭克福機場冬季營運時間表開始的時間。

機場夜間禁飛在德國並不完全是新鮮事。早在五年前，柏林的聯邦最高法院就曾規定，首都柏林的機場在24點至5點間禁止有飛機起降。數年前，在法蘭克福機場西跑道落成啟用時也曾經規定，法蘭克福機場的每條跑道每晚23點至次日5點間平均不允許超過17架次的飛機起降，三條跑道總共不允許超過51架次；而每晚從22點至次日5點則最多不允許超過150次起降。10月21日西北跑道開通至10月30日間，法蘭克福機場仍可以照前規定營運，即每晚23點至次日5點間可有不超過51架次的起降。但10月30日以後，就得按新規定，每晚從23點至次日凌晨5點，禁止任何飛機在法蘭克福國際機場起降。

機場附近居民歡呼

黑森最高行政法院的這條禁飛令是根據法蘭克福機場附近居民自發組織的一個協會的上訴所作出的判決。這個協會主要由Ruesselsheim、Bischofsheim等地的居民發起。得知禁飛令的頒佈後，該協會的發言人之一科珀（Ingrid Kopp）興奮地對《法蘭克福評論報》說：「這對我們所居住的地區來說是一個重大的勝利。法庭裁決的正是居民們所要的。」

機場：「計劃全化為泡影」

法蘭克福機場總裁舒爾特（Stefan Schulte）在得知黑森州最高行政法院的夜間禁飛令當天，就給出了強烈的反應。他在和德通社記者的訪談中措辭激烈地稱，黑森最高行政法院的裁決完全出人意料，讓機場方面至今為止的計劃「完全化為泡影」。

據舒爾特稱，機場方面的飛行時間計劃表一般在半年前就作出，目前距離冬季時間表開始還有不到一個月的時間，在這麼短的時間內更改涉及世界範圍的時間表，要麼是一件不可能的事情，要麼要以和其它航空公司激烈的矛盾衝突為代價。

舒爾特警告說，目前法蘭克福國際機場是全德國乃致全歐洲排位第一的航空貨運中轉中心，而新禁飛令將不僅對法蘭克福、而且對整個萊茵美因地區的貨運都將帶來負面的影響。

舒爾特說，機場方面不是沒有考慮過飛行噪音會對附近居民帶來的影響，所以早就決定拿出1.5億歐元來改善噪音所帶來的負面作用。舒爾特強調說，這1.5億歐元沒有一分錢來自政府或其它機構的資助，全是機場方面從自己的盈利中拿出，目的之一也是這筆錢可以不受政府官僚主義的影響，每分錢都能實在地用在改善居民受噪音的影響上。

自禁飛令發出當日，法蘭克福機場的股票就開始走低，現在每股市值比之前降約2%，每股價9.79歐元。

政界反應

現已棄政從商的原黑森州州長科赫（Roland Koch）現在是某建築服務集團公司的總裁。科赫一向認為，法蘭克福機場興建西北跑道是他州長任內做的最成功的決策之一。在得知夜間禁飛的裁決後，科赫在上週六對《法蘭克福匯報》表示，他尊重黑森最高行政法院的裁決，但他對此裁決「完全不能理解」。

科赫認為，機場擴建的意義有目共睹。法蘭克福機場只有在增加新跑道的情況下，才能保證每年的客運量不被限制在目前的五千萬人次之內，才能保住自己在歐洲航空界的地位。而居民生活舒適當然也很重要，但萊茵美因地區的居民如果想到這點舒適是為「為世界經濟有力搏動的心房」所作出的犧牲，也是值得的。

科赫認為夜間禁飛應該分兩步進行，而不是像現在這樣在這麼短的時間內一刀切，可以被多方接受的可能性更高。德國現任總理默克爾表達了和科赫類似的看法。

明年初將有覆審裁決

因黑森最高行政法院的禁飛令頒佈後，各方反應不一，最後結果可能需等待位於萊比錫的德國聯邦最高行政法院的覆審裁決。覆審裁決估計在明年初進行。從10月30日至明年初德國聯邦最高行政法院的裁決期間，黑森最高行政法院的禁飛令繼續有效。

如果明年初的德國聯邦最高行政法院的覆審裁決仍然有各種不同反應和意見，則最早四年後還可以再一次進行覆審。◇