立法會討論沙中線工程

【大紀元2011年01月26日訊】（大紀元記者黃靜榮香港報道）立法會工務小組昨日通過沙中線前期工程撥款，包括在何文田站及金鐘站興建沙中線月台及相關軌道，重置紅磡國際郵件中心及金鐘夏愨花園等，撥款將交立法會財務委員會作最終審議批准。有議員認爲涉及金額巨大，港鐵需交待詳細資料，多名議員指該工程造價16.5%的顧問費是過高，亦有議員關注工程對環境的影響，希當局改善。

顧問費逾百億不合理

民主黨立法會黃成智關注，政府向港鐵支付建造沙中線的顧問費用，相等於工程造價16.5%，他指以沙中線造價逾6百億計算，有關顧問費將達逾百億元，要求政府減低有關費用。

路政署長劉家強表示，政府跟港鐵在03年達成協議，當時把顧問費定為工程費的16.5%是恰當；不過，一些較大的工程，由於具規模效益，顧問費可以降低，政府會聘請獨立顧問研究。運輸及房屋局副局長邱誠武指，當局會研究降低顧問費，但要待明年完成沙中線詳細設計後，才確定顧問費金額。

立法會議員陳偉業表示，原則上各位都贊成這個項目，但涉及金額巨大，因爲項目改建基於合併之後，納稅人要支付600多億，但關於工程財務上，回報方面沒有詳細資料，應該給各方面多些討論。他認爲，在該情況下貿然決定是不成熟、不合理及不負責任的做法。他希望將表決壓後，但最後亦被否決。

獨立立法會議員鄭家富表示，該項目對港鐵網絡帶來額外收益，來確定港鐵需要給政府繳付的服務經營費。港鐵估算2021年每日的乘客量，99萬至121萬人次是否樂觀與悲觀，他希望了解這方面的數據。

他說，沙中綫不等都等了10年，市民都習慣了這個模式。究竟撥款是否公道及合理才最爲重要：「寧願小小的要求撥款，不夠再來立法會財委會，不相信會有阻撓。反而現在獅子這麽大的口，我們就很擔心！在原則性上，我們一定要堅持，壓後些再説服我們，好過這麽迫切。」他希望書面回復。

工程需做環保評估

民主黨立法會議員甘乃威表示，港鐵曾承諾所有泥頭都是密封式的，現在並未做到，令該區塵土飛揚。他又指，沙中線的做法如果繼續不用環境評估條例，環保處長給的環境許可證的做法，相信未來的時間，噪音問題對西港島綫的居民滋擾很大，並增加市民投訴。他希望政府及港鐵注重環保及做出改善。

港鐵回應指，對環境方面有臨時措施及有現場舒緩的措施，如定期灑水等，並有不同的監察，希望對周圍的環境影響降到最小，至於隔音則有不同消減噪音的措施。

另外，昨日黃大仙居民亦到政府總部請願，反對沙中線鑽石山站的停車處設在路面，指會破壞周邊景觀。請願人士指出，抽風系統的出風位貼近民居，擔心造成噪音和空氣污染。他們要求停車處設在地底，並將抽風系統遷到龍翔道及遠離民居。◇