自強號引擎鬆脫 初判螺絲斷裂

【大紀元4月6日報導】（大紀元記者蔡宜佳台灣台北綜合報導）台鐵2056次自強號5日晚間在屏東段發生引擎脫落事件，南迴線中斷4個多小時。昨日列車被拖往台鐵高雄機務段檢修，工務人員初步檢視，造成引擎鬆脫原因，應是固定引擎的1根螺絲斷裂所致。台鐵人員坦承，20年來，從來沒換過螺絲，也沒碰過這樣情況，台鐵決定，在3日內全面檢查同型78輛車、3個月內全部加裝鐵鏈固定。

5日晚間6點多，一列載滿700多人、從台東開往豐原的2056次自強號，在屏東段發生第2車引擎脫落意外，直到晚上11時才搶通，恢復正常行車，由於當地路線為單線，造成交通中斷約4小時。

工務人員表示，引擎四周都有固定螺絲，初步檢視發現有1根螺絲斷裂，導致引擎傾斜一邊鬆脫，並未如外傳的整個掉落。

台鐵：3日內全面檢查同型78輛車

台鐵機務處長何進郊在台鐵工作41年，第1次見到列車行進中引擎脫落。何進郊6日表示，事故列車固定引擎的螺絲並未被列入定期更換的零件，平時保養時會檢查螺絲是否有鎖緊，3月17日的保養紀錄顯示沒問題。

台鐵表示，台鐵共有168輛柴聯車，發生事故的列車是民國79年向日本日立公司採購的DMU3000型列車，已使用20年，可使用時間還有10年。不過事故發生後，台鐵決定，在3日內全面檢查同類型的78輛車。

台鐵指出，台鐵已派行車保安會南下查明事故原因，若因螺絲機械疲勞，將請日本技師來台。台鐵也將查明人為檢查是否不確實，調查結果本周出爐，相關維修人員如有疏失將會一併懲處。

他也說，台鐵將在3個月內，在引擎下方增設防護鏈條，以防止機件鬆脫，避免類似事故再次發生。◇