豐田提證 反駁電子油門設計缺失

【大紀元3月9日報導】（大紀元記者黃怡安綜合編譯）豐田8日有備而來地召開記者會反駁早先的媒體報導，報導中指出電子油門系統的設計缺失導致了車輛暴衝。暴衝問題使得豐田在全世界召回600萬輛汽車。

南伊利諾大學機械教授吉爾伯特（David Gilbert）曾在上個月的國會聽證會上作證，並在ABC電視新聞中讓一輛豐田 Avalon 的電子加速系統短路，出現暴衝，他推測，在一般駕駛情境中也會產生同樣的意外狀況。

豐田8日在美國加州總部托倫斯舉行說明記者會，出席的有豐田主管及史丹福大學的機械教授，他們在其它廠牌的車輛上進行了相同的測試。

豐田發言人米歇爾（Mike Michels）說：「我們做了吉爾伯特教授應該做的實境試驗。」吉爾伯特的實驗「完全不切實際，他在某些不可能發生的特定程序中，在多個方面重寫及重新設計了車輛。」

史丹福大學機械工程教授，同時也是學校汽車研究中心的主持人格德斯教授（J. Christian Gerdes）為這項結果背書。汽車研究中心由豐田及其它車廠共同贊助。

豐田，以及其它廠牌的新型車輛也不例外，它們皆以電子裝置取代舊式的機械裝置連結油門與引擎。吉爾伯特在一位駕駛踩油門，連接電線而產生短路的時候，連接幾條發送訊號給引擎的電線，並輸送使車輛衝刺的低電壓，造成暴衝。

吉爾伯特發現，豐田的引擎沒有偵測到這樣的短路會構成問題。因為這樣的情況不會產生錯誤訊號，自動切斷引擎電源的安全防護系統便不會啟動。

豐田表示，工程人員可以重接電線及重新啟動任何東西使其失誤。豐田在其它廠牌（包括福特、雪弗蘭、克萊斯勒、速霸陸、寶馬等）的車上，以吉爾伯特的方式製造短路，得到了相同的結果。

吉爾伯特以電子郵件回覆到，將在未來幾天檢查豐田測試的結果。

汽車消費網站Edmunds.com 資深編輯維斯尼克（Bill Visnic）表示，豐田的說明相當徹底。

美國政府共收到80餘件豐田汽車發生暴衝的投訴，引發了豐田大批召回車輛的危機。

另外一種說法是軟體問題，豐田對此相當有信心，認為不是問題所在。然而美國交通安全監理當局正在檢查豐田的軟體。）