推廣遊艇成為家庭第二台車

【大紀元1月11日訊】（大紀元記者楊小敏高雄報導）台灣製造遊艇聞名並以外銷為主，反觀國外盛行私人遊艇的風氣，是台灣所不及之處。為發展「台灣最適遊艇活動模式及推動策略」行政院南部聯合服務中心舉辦南部地區座談會。

座談會由羅世雄主持，經建會處長陳寶瑞、高市海洋局長孫志鵬、嘉鴻遊艇公司董事長呂佳揚、帆利航運公司董事長李數奼、銘船機械公司總經理黃益利等與會。

羅世雄表示，發展遊艇活動非針對少數有錢人，遊艇活動將是「中產階級的活動」。他又說，我國製造業強項的遊艇，將擴及海上遊艇活動產業，並以南台灣為示範區，促使海洋遊憩活動創造經濟效益，成為台灣品牌高附加價值產業。

受經建會委託完成「台灣最適遊艇活動模式及推動策略之研究」東吳大學法律系教授林桓表示，讓遊艇成為家庭「第二台車」，推廣遊艇應由活動需求帶動供給，並由政府依獎勵補助措施與民間協會合作推廣；同時建置遊艇活動軟硬體，使「遊艇普及」為經營管理方針。

林桓說，我國遊艇製造目前「外銷為主，內銷營業，自用近於零」；至前年底止我國遊艇共1453艘，以澎湖自用交通船居多。遊艇港以龍洞、後壁湖、嘉義布袋港、大鵬灣及全國20處漁港專區供臨停；規劃中則有八斗子、烏石、梧棲、安平遊艇碼頭等。

林桓認為，遊艇泊靠設施規劃可將廢棄漁港轉型、開發建設海岸地區或臨近海河地區水道。另政府與民間多舉辦海洋活動及比賽；研擬釣魚證機制規範漁撈，避免將來遊艇活動與漁民紛爭等。

黃益利建議將高雄市縣及台南市等海域劃設為「遊艇活動特別行政區」，以特別寬鬆法令實驗遊艇活動成效。即將就任綠島鄉長的李數奼則希望開放綠島漁港容納為遊艇碼頭等。

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