北京「十五」計畫的大工程多，是輿論注意的一個焦點，其中爭議最大的是「南水北調」和青藏鐵路。
美國《新聞周刊》指出，中國「大工程情結」，是因為一個以万里長城為自豪的民族，加上七個政治局常委有六個是工程師出身的決策層。其實，力主推動這兩項爭議性大的工程，是朱熔基。聯系到他還有兩年任期，這兩項工程是可以使他青史留名的工程。
兩年后，人們很快會忘記朱熔基就任總理期間的功績，但如果他能赶得及為這兩項工程奠基，那么世世代代朱熔基的名字就和青藏鐵路、南水北調連在了一起。李鵬年年都到三峽工地視察，當了委員長反而去得更多，就是強化他在三峽工程中的作用。在那次大爭論中，朱熔基還是不出名的小角色，但如今在這兩項工程中則擺出毫無商量余地的姿態。
在世界屋脊上修一條千多公里長的鐵路，專家質疑成本效益，況且已有青藏公路，但朱熔基一句「戰略意義」就頂回來。斥巨資調長江水入黃河，專家說不如先搞好節約用水，但朱熔基指那是杯水車薪。北京專家更擔心的是，下任總理若再要來几個「樹碑工程」，早已累積龐大赤字的國庫如何受得了。
(轉自>)
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