台鐵行車安全 隱憂重重

【大紀元3月13日訊】台鐵貨車昨天發生意外事故，造成二死五傷慘劇。雖然事故原因仍待查，但台鐵列車使用率過高，養護人力卻嚴重不足，加上近日將再度精簡相關檢修人力的問題，已成為台鐵行車安全的一大隱憂。

民生報報導, 台鐵車輛數早已不足，過去申請購置新車時又屢遭駁回，致使台鐵許多車輛使用早已屆滿二年，仍還無法汰舊換新，而隨便換個新零件，還是會被要求再延長使用年限。如何維修老舊車輛，早已令維修人員感到頭痛。

以台灣鐵路行駛的路線來說，列車使用率比其他國家使用次數亦明顯偏高，若与日本相較，几乎是日本列車使用率的二倍多，車輪、煞車系統等机件的磨損力相對提高，車輛几乎處於隨時需要保養狀態。

雖然台鐵每趟車一進站，都會有檢修人員拿榔頭到處敲打，逐一檢查；一發現异狀，就會在該車廂插上白色紙板標示，待回到終點站再進場進行初檢。但是列車養護工作本就需要人力，且台鐵的養護作業不若日本，有机器可以從旁協助拉高、詳細檢驗；而是采用挖溝方式，靠人員鑽進溝，仰躺檢查列車狀況，工作時間与效率自然差很多。

再者，檢修人力嚴重缺乏，也是老問題。台鐵員工無奈地說，檢修工作又臟又累，每次招考進用的人往往待不久，加上部分檢修名額又是為培養司机員之用；一旦培訓完成，即調任司机員，才會造成保養、檢修人力長期處於不足困境，目前已短缺一千多名，約占所需員額的六分之一。

礙於財務吃緊，持續虧損問題無解。為進一步精簡人力，台鐵才剛決定再度縮減一千名人力；其中，負責維修、安檢的机務人員就占了六、七百。屆時，負責轉向架調換、車輪檢查及電力系統檢修的人力將更少，行車安全又蒙上一層陰影。

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