【大纪元9月7日报导】（中央社记者江俊亮、黄国芳嘉义7日电）阿里山森林铁路遭莫拉克风灾重创，造成400多处大小灾情，风灾将届满1个月，森林铁路到底何时能修复？由于民营公司迄今尚未提修复计划，林务局也不得而知。
与中华民国同岁的阿里山森林铁路，在行驶近百年之后，去年6月开放民营，然而民营之后，天灾、意外频传，去年10月路基下陷，迄未修复，今年88水灾再受重创，至于何时能复驶？主管单位林务局也没把握。
林务局嘉义林区管理处表示，林管处于灾后会同民营公司上山勘查，阿里山森林铁路全线有400多处灾情，其中以61公里处的屏遮那段发生地层滑动，有800多公尺路基滑落山谷最为严重，如何修复，还要请专家学者研议。
嘉义林管处铁路课指出，屏遮那与二万坪同属一座山系，莫拉克台风带来超大豪雨，在距阿里山森林游乐区较近的二万坪，造成近百公尺路基滑落，下方的屏遮那灾情更为惨重，整条铁路修复经费粗估高达新台币11亿元。
至于阿里山森林铁路何时能修复通车？嘉义林管处表示，由于阿里山铁路已经民营化，必需由民营公司提出修复计划，然而民营公司迄今尚未提出，因此何时能修复通车？林管处也不知道。
嘉义林管处表示，根据阿里山森林铁路民营化BOT合约规定，铁路若遇天然灾害，修复经费将由政府支出80%、民营公司支出20%，如今灾害已届满1个月，民营公司仅在上月21日提出一份简易复建计划说明，尚未提出正式的复建计划。
由于阿里山铁路修复经费庞大，因此有专家学者提议仅修复具观光价值路段，或以高山缆车接驳方式替代。对此，嘉义林管处表示，专家学者的意见自有其理论基础，林管处不便置评，目前当务之急还是抢修灾害，希望让森林铁路早日通车。
