【大纪元7月13日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）上周末，在F1德国大奖赛上，红牛车队（Red Bull）澳洲车手韦伯（Mark Webber）虽然受到了通过维修区的处罚，但他最终还是获得了个人F1职业生涯首个分站赛冠军，他的队友维泰尔获得亚军。红牛车队继英国站之后再次包揽比赛前两名。法拉利车队的马萨名列第三，本赛季首次登上领奖台。
比赛正式开始后，职业生涯首次以杆位起步的韦伯显然对此还没有十足的把握，身旁的布朗车队车手巴里切罗迅速在起步时刻抽头，尽管韦伯一度靠向赛道内侧试图阻挡，并且两车直接发生了碰撞，但是这还是没能阻止巴西老将率先进入第一弯。后来经过调查，韦伯要为自己不当驾驶接受通过维修站的处罚。
第5位起步的汉密尔顿走中路，一路杀至韦伯的身旁。但是延迟刹车让卫冕冠军冲出了赛道，这导致MP4-24的右后胎发生了爆胎。汉密尔顿进站之后更换了硬胎，重新回到赛道已经下滑至最后一位。
第14圈，领先的巴里切罗完成了一停，跟在后面的韦伯却接受处罚去了。事情似乎在朝着有利于布朗车队的方向发展了。15圈科瓦莱宁进站之后，马萨拿到全场领跑的位置。法拉利F60成功阻挡住了身后的巴里切罗，这也让布朗车队的三停策略蒙上了阴影。而韦伯有效地利用自己的稍晚一停追回一些时间。
接下来，巴里切罗的二停出了意外，由于加油管出了问题，只见布朗车队的工作人员先是拔了一支出来，又再换了一支进去，出站后不久巴里切罗还是被告知，油未加到位，还得再进一次站。布朗车队为两位车手安排的应当都是三停战术，鉴于二停前已经被韦伯追上，才可能想将老巴的三停变成两停，但结果还是弄巧成拙。于是这不仅让老巴失去了登上领奖台的机会，还在三停之后落到了巴顿的后面。其实即便没有这第三停，韦伯也完全能够抢回第一的位置，老巴的三停倒是成全了同胞马萨本赛季第一次登上领奖台。
领先的韦伯不断地刷新著赛道的最快圈速，队友维特尔却始终没有甩开身后马萨的追击。第43圈，韦伯完成第二次进站，重回赛道就位居队友维特尔身后守在第2位，这样他成功地压制在马萨之前，可以有效地帮助队友维特尔实现红牛1-2的包揽。果然，维特尔和马萨在第45、46圈先后进站。维特尔紧跟住两辆布朗BGP001暂居第5，而马萨出站后已经被维特尔拉开至6秒。
从本站比赛来看，布朗车队着实遇上了一些麻烦，天气固然是一方面(温度低)，为了不让红牛车队赢在起跑点，他们就不得不在排位赛中采取轻油战略，继而连带着影响正赛停站部署，然后偏偏每每发车，在他们的周围又总有相对重油的赛车。
韦伯结束7年130站漫长等待
最后几圈没有意外发生，现年32岁的澳洲车手马克．韦伯继前一天首次获得杆位后，继而拿下首个大奖赛分站冠军。韦伯是一位典型的大器晚成车手，25岁进入F1在现在看来已经算是晚的了。韦伯最先效力的车队是米纳尔迪，后来由先后转投美洲虎和威廉姆斯， 2007年进入红牛车队。效力威廉姆斯和红牛期间，韦伯曾多次接近杆位和胜利，但是命运一直在与他开玩笑。直到上周末，杆位和胜利同时到来了。
“获得杆位之后我觉得自己的胜机到来了。唯一能阻碍我的就是下雨，但是没下，”韦伯在赛后新闻发布会上说到。“发车时我输给了鲁本斯(巴里切罗)，我以为他会靠右侧走，但是他走的是直线，于是我与他越来越近。我被罚通过维修站，不过工程师告诉我保持冷静。”
去年年底，韦伯在一次户外比赛中骑自行车时被一辆汽车撞倒导致腿部骨折。两个月的康复期并没有摧毁韦伯的决心，他赶上了季前试车，赛季开始后状态越来越好。本场比赛是韦伯参加的第130场F1分站赛，韦伯成为继1981年阿兰．琼斯之后，首个获得F1分站冠军的澳洲人。
(http://www.dajiyuan.com)
