【大纪元6月26日讯】(美国之音记者：家萱华盛顿报导) 根据国际航空运输协会的报告，今年5月，全球航空业的客流量下降了9.3%。这一数字虽然比4月的3.1%要糟糕，但是好于3月11.1%的降幅。这说明旅客流失的情况并不是越来越严重。
*触底后的反弹需要相当长的时间*
国际航空运输协会(IATA)的总干事兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼(Giovanni Bisignani)说：“这次危机是前所未闻的。看来我们已经触底，不过要完全复苏恐怕还需要很长时间。”
上个月，航空公司调整航班计划，把航运容量压缩了5%，使载客率下降到71.2%。载客率指的是一架飞机的乘客上座率。由于供大于求，机票价格继续下降。同时，航空公司负债增加和资产减值看来会进一步推迟航空业的复苏。国际航空运输协会估计，今年全球航空业的损失将达90亿美元。
国际航空的货运量五月份下降了17.4%。尽管和4月21.7%的跌幅相比，有所改善，但是距离恢复正常还有段距离。航空货运是世界贸易的主要指标之一。
*亚洲地区的航空业受影响最大*
上个月，亚太地区客流量滑坡最为严重，为14%，北美为11%，而欧洲则为9.4%。甲型H1N1流感的爆发让墨西哥航空公司损失了40%的乘客，全球受此影响，损失约为1%。
虽然全球航空客流量下降速度趋稳令人鼓舞，但是由于票价过低，五月份的客运收入跟去年同期相比减少了30%。国际航协估计，今年全年的客运收入将减少15%。
*油价是航运界复苏的关键因素之一*
比西尼亚尼说，过去几个月中唯一积极的因素就是油价下降。尤其是去年12月，石油价格一度降低到每桶32.4美元。但是现在油价又开始回升，目前已经涨到每桶70多美元。如果油价继续上升，这将是航运界面临的一大问题。
比西尼亚尼说，“航空业正处在求生模式中。即使危机过去，也很难在短期内复苏。”
国际航协的首席经济学家布赖恩·皮尔斯(Brian Pearce)建议航空公司自我调整，减小规模。比西尼亚尼则表示，在供应链上的其他公司也应该削减开支，提高效率。
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