【大纪元3月31日讯】（大纪元记者李真香港报导）受金融海啸影响，香港进出口大幅度下降，冲击物流运输行业，其中中港货运业是金融海啸的重灾区。香港工会团体估计，约三成的中港货柜车处于停工状态，预料情况持续恶化。
影响大10年仅见
据港府上星期四公布的最新统计数字显示，香港上月出口总值比去年同期遽减23%，跌幅远高于市场预期的18.8%。进出口下降，物流货运业也大受影响，香港港口发展局本月中公布统计数字显示，今年头2个月，香港比同期下跌22%，其中葵青港区货柜跌幅最大，下跌25.1%，跌破百万箱大关，是近10年仅见的现象，其中曾经兴旺的中港跨境物流业成为重灾区。
有左派工会团体表示，金融海啸冲击下，广东珠江三角洲不少出口企业倒闭，连带中港跨境货运生意额减少超过45%，目前香港约有4千辆货柜车没有工开，1,700家跨境货运公司正不断亏蚀。并预估，今年香港约有500家跨境货运公司倒闭，导致6千名员工失业。
职工盟香港运输及物流业职工会则表示，据工会会员反映，现在中港司机环境非常差，基本上处于开工不足的状态。香港运输及物流业职工会会长谭伟涛说﹕“中港司机很多时候上一天班，在家里休息两三天，通常都是在家里等电话。这个金融海啸之后，令本港物流行业受整个华南地区转变情况更加雪上加霜。”
他表示，原本收入高的中港司机一职，已经从高峰期3到5万港元的月收入，大幅度跌落到一万到二万之间，很多中港司机已经不愿意走中港线，部分回流香港，冲击本地就业市场，连带本地司机的收入大幅度减少，回落到8千到1万之间。
中港司机用命来搏
除了就业环境差以外，中港司机还面临在大陆遇到治安问题、黑社会抢劫、乱收费等，加上工时超长，谭伟涛形容很多司机都是“用条命来搏”，他呼吁中港两地能够正视中港司机面临的困境，施以援手：“特别是大陆这么多的苛捐杂税，成本很重。桥费、路费，保险，很多费用要支付，希望两地政府看看有什么措施来帮助他们。”◇(http://www.dajiyuan.com)
