【大纪元3月22日讯】 最大音量99分贝 超过英美加机场规范
〔自由时报记者李文仪、刘力仁／台北报导〕环保署首度量测松山机场航班起降噪音，最吵的前五名航班都被中国业者包办，最大音量高达九十九分贝，超过英国、美国、加拿大部分机场规范。
对于个别航空公司噪音过大，是否开罚？环保署空保处长杨庆熙表示，全世界作法都一样，只能劝导改善，没有罚则。
民航局表示，目前台湾没有飞机起降的最大噪音标准，这些噪音值较高的班机，仍符合引擎出厂噪音认证的国际规定。环保署空保处解释，现行法令是以10日噪音平均值等噪音线，划定管制区，七十五分贝以上为第三级、六十五分贝以上为第二级、六十分贝以上为第一级，环保署认为10日噪音平均值无法凸显航空公司个别差异，特别针对个别航空公司监测噪音量。
环署：无法可罚 拟设音量量测管制标准
环保署也将研拟建立航空噪音最大音量量测方法、评估指标及管制标准。但民航局指出，量测飞机起降最大噪音时，可能有背景噪音、风切声等干扰，且这次量测出现部分比对资料有误、航空公司机型不符等问题，恐有争议。
环保署委托台湾永续工程顾问有限公司办理航空噪音管制专案工作计划，去年七、8月间在松山机场周边量测航机起降噪音，最近测点为距跑道端五百公尺处，总计十六个测点量测一万三千零七十二架次的最大音量。
研究报告显示，最大音量前五名都是中国的航空公司，包括厦门航空九十九分贝、上海航空九十八点八分贝、南方航空九十七点八分贝、东方航空九十七点一分贝、海南航空九十四点七分贝。量测也发现，B757-200、A320、B737-800、A321、E190等机型发出的噪音音量较大。
这份研究指出，英国伦敦盖德维克机场（Gatwick )的起飞噪音限值依时段不同，从九十四点五到九十九点七分贝不等；美国加州圣塔莫妮卡机场（Santa Monica )要求最大噪音量为九十五分贝；加拿大艾德蒙顿机场（Edmonton City Center )的噪音限制为八十四到一百零六分贝不等；日本大阪伊丹机场（Osaka )规定最大噪音值为一百到一百零七分贝不等。除了海南航空，其他四家中国航空公司飞机噪音数值都略偏高。
民航局分析，飞机噪音和机型有关，飞机愈大、愈重，愈需要加大油门而会造成较大噪音，不见得老旧飞机就一定比较吵，但新型飞机已走向愈来愈安静的趋势。
松山机场原本仅起降国内航线，多是一百到一百卅人座的较小型飞机；中国飞航两岸包机则多使用一百五十到两百人座的飞机。
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