【大纪元3月11日讯】(大纪元记者黎新纽约纽约报导)向使用东河和哈林河上桥梁的司机收费以填补 MTA 庞大的预算赤字引起较大争议。纽约州众议院议长萧华建议征收$2元过桥费。3月9日﹐国会议员维纳 (Anthony D. Weiner) 提出非纽约市司机征收$4.15元过桥费。州参议院多数党派领袖史密斯 (Malcolm A. Smith) 则提出法案﹐规定任何使用东河上桥梁的司机通过快易通卡 (E-ZPass) 支付$5元或$4.15元﹐向使用哈林河上大桥的司机收费$2元。皇后区市议员艾维拉 (Tony Avella) 同日于市政厅前表示反对征收任何过桥费。
艾维拉说﹕“一旦实施，过桥费将不会消失，只会增加。”艾维拉曾提出决议372 ，禁止于纽约市经营的桥梁征收任何通行费。他认为 MTA 应该通过节约开支﹐提升效率来解决其财政赤字问题。同时﹐他也反对 MTA 于这经济困难时期削减服务和涨车资。
艾维拉提出决议，把纽约市运输局 (New York City Transit – NYCT) 也就是地铁短程公车和MTA公车 (MTA Bus Company) 的控制管理权从 MTA 转给市政府。纽约州政府得通过立法来填补 MTA 高达12亿美元的预算赤字﹐以避免于3月底涨车资。
在批评 MTA 挥霍资源和给予其董事会成员特殊优惠之际﹐议员希望市政府控制纽约市的地铁和公车能改善服务﹐于控制开支上加强管理局的责任制。
反对实施过桥费者认为不应该让司机来赞助公共交通，再加上过桥费将阻碍曼哈顿区和其他区之间的通行，无益于经济繁荣发展。皇后区商会 (Queens Chamber of Commerce) 的弗里德曼 (Jack Friedman) 称过桥费为企业杀手﹕“我们有许多企业是通过向曼哈顿区提供货物为生﹐通行费没有考虑到商用车辆的需求。”
另外﹐由于数名民主党参议员犹豫不定，过桥费计划可能无法通过。反对该计划的议员表示，这项收费对曼哈顿外没有公共交通服务的居民而言是严重的歧视。布碌崙民主党参议员帕克 (Kevin Parker) 表示﹐就算一分钱也反对。
其他强烈反对该计划的还包括布碌崙的查特 (Carl Charter) 议员以及布朗士的迪亚兹(Ruben Diaz Sr)﹐艾斯帕达 (Pedro Espada Jr) 与哈塞 (Ruth Hassle) 三位议员。他们表示，MTA 应该寻找其它途径填补自己的12亿元预算赤字。(http://www.dajiyuan.com)
