脚踏车政策落后高市？北市府:不能相提并论

【大纪元9月20日报导】（中央社记者林绅旭台北二十日电）台北市议员陈建铭今天召开记者会表示，明天北市将大张旗鼓举办无车日活动，但是北市脚踏车上公车、捷运等都有诸多限制，反而是高雄市后来居上，各项政策都领先北市。北市交通局表示，两地结构不同，高雄市搭公车和捷运远比台北市少，不能相提并论。

陈建铭说，根据台北捷运公司资料显示，今年度到八月底，就有五万五千余辆次脚踏车上捷运，远比前几年都要高，显见脚踏车上捷运使用率高涨，市府应评估平日离锋时段也开放脚踏车上捷运。

陈建铭表示，北市公车虽然没有明文限制脚踏车不能上公车，不过，业者之间都有默契，市民一旦把脚踏车抬上公车，都会受到司机在言语上的抱怨。

陈建铭指出，市长郝龙斌喊出要建立“绿色城市”，办了一堆宣导活动，实质的政策却提不出来，高雄市虽然起步晚，相关配套却很快，最近还要实施公共租赁脚踏车，北市府仍流于口号。

交通局主任秘书王声威表示，北市和高雄两地相差很多，北市公车在尖峰时段塞到人都快挤不下，捷运也是类似的情况，既然大众运输系统是以“人”为优先，在目前拥塞的情况下，仍未打算尖峰时间开放脚踏车上捷运或公车。

王声威说，北市在年底前也将招标脚踏车公共租赁系统，预定明年初上路，先期择定信义区试办，第一波将提供十个租赁点、五百辆脚踏车，如果试办情况良好，再扩及其他行政区。