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【大纪元9月17日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县十七日电）南投县信义乡丰丘明隧道山壁崩塌酿成灾害，引发民众对于明隧道安全性的重视，公路单位指出，明隧道多设置在上方边坡容易坍方和整治困难的路段，约于十年前苏花公路和清至仁清路段的一座传统式明隧道曾被巨石毁损，后来研究改采斜顶钢构新式设计，减少土石堆积提升安全系数。
中横公路和苏花公路沿线容易坍方和整治困难的路段多设有明隧道，公路局花莲工务段指出，明隧道一边紧附山壁，另一边则是悬崖，传统式明隧道以钢筋水泥为主体结构且屋顶斜度小，上方掉落的土石多堆积在明隧道屋顶，土石堆积量超过负荷时，往往会损坏明隧道的结构。
如果坍落的巨石超过明隧道屋顶负荷的程度，明隧道会受到严重的破坏，花莲工务段指出，约于十年前，苏花公路仁清至和清路段的一座传统式明隧道，就是被坍落的巨石击中屋顶当场毁损。
公路局洛韶工务段则是在研究后，提出明隧道屋顶角度更陡的新式钢构式工法，并与太鲁阁国家公园管理处合作，在中横燕子口路段新建一座明隧道。
洛韶工务段说，钢构式工法解决钢筋水泥工法的施作困难，将明隧道屋顶斜度大幅增加至二十一度，而整座明隧道采用钢骨结构，有效提升明隧道的结构强度和负荷能力，且屋顶铺设大量废轮胎再铺上钢板，设计出具有弹性的缓冲层并配合斜顶，将坍落击中屋顶的大石弹落山谷，以避免屋顶遭直接冲击受损。
