【大纪元9月12日讯】（大记元记者李平编译）警方的资料显示，维省的通勤族比纽约、伦敦和悉尼的更可能受到袭击。根据“太阳先驱报”的报道，去年公交犯罪率上升了2.5%,而交通巡警人数却降低到了2人以下。相比之下，纽约地铁犯罪率下降了13%，伦敦则下降了11%。
这一令人震惊的资料是在墨尔本客运系统新近发生的一起暴力犯罪事件后浮出水面的。一名女性10日下午在北墨尔本和南十字车站的火车途中遭到性骚扰，并被刺。这是最近发生的袭击女性的系列事件之一，其中包括 Frankston线路上一名智力残缺的女性遭到殴打。
高等法院昨日判处一名吸毒者22年的监禁，其人在2006年的 Belgrave线路火车上刺杀了一名素不相识的人。“太阳先驱报”的调查还显示：维省客运犯罪（9559起）是纽省（4766起）的两倍；纽约的地铁每天平均有6.5起犯罪，而维省的公共交通每天有26宗犯罪，其中近5例涉及暴力；伦敦地铁乘客运输量为维省的两倍，但性犯罪率要低得多。
公交用户协会（Public Transport Users Association）的主席伯温（Daniel Bowen）表示，公交巡警和车站工作人员的配备决定了犯罪级别。墨尔本有105个车站没有工作人员，73个全天有人，31个只在高峰期有人。“纽约和伦敦的所有车站都有很多警察和工作人员在场，甚至是在晚上。”他说。
公交部长考斯基（Lynne Kosky）的发言人表示，今年有另外7个车站被升级为“优等车站”，从第一班车到最后一班都配有工作人员。但是伯温说，改变速度极慢。
Connex有350个授权的人员在系统进行巡逻。但客户服务总经理杰夫.扬（Geoff Young）表示，并不能期待他们来对付最可怕的犯罪。“我的员工不是警察，培训车站的工作人员和线路工作人员是为了在不危险的情况下控制形势的。”他说。
省政府在与Connex先前的合同中对晚7点后巡逻距离作出最低要求。 Connex在今年二月改变了安排，使其工作人员可以平均在火车上和站台上的巡逻时间。
杰夫.杨表示，集中在犯罪高发地点的新计划对安全起到了作用，计划施行的前6个月郊区火车犯罪降低了30%。“ Hurstbridge的问题是，学校放假期间有人丢很多的石头，这个问题当时就得到了解决。这有力地显示了问题进展和改变的速度有多快。”他指出，另一个好的例子是 Lilydale线路，下午三点后增加巡逻降低了学校学生的犯罪数位。到7月份的两个6个月里，此线路报告的犯罪从650降到了240起。一些线路的安全提高了，而在 Pakenham线路的犯罪增加了， Frankston线路的犯罪上升到了第二位。
反对党公交发言人穆尔德（Terry Moulder）表示，不到200名公交巡警是不够的。“墨尔本的火车线从 Flinders车站延伸到58公里，211个车站中的很多是很偏僻的地方，”他说：“如果那些团伙四处流窜，妇女和老年公民有受威胁感，甚至是在白天。”
Frankston 议员配里奇女士（Inga Peulich）表示，很多当地人联系她的办公室说很担心偏僻的站台上的犯罪。她说，没有工作人员的车站，还有火车延误和取消使等待时间加长，意味着当犯罪更普遍时，人们更容易受到攻击。 Parkdale到 Frankston之间的10个车站中的7个是没有工作人员的。
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