【大纪元6月5日讯】(据中广新闻彭群弼报导)两岸三通气氛越来越浓，港澳线面临冲击，对此，两岸业者各有不同的看法，国内业者认为：只要开放的班次明确，港澳线必然会面对调整运能的压力，只是时间的早晚而已。港澳的航空业者则认为：短时间冲击不大，但长期仍需要观察。
两岸三通今年内似乎看到曙光，多年来享受两岸三通中转生意的国内及港澳线业者，也即将面临“预期中”的冲击，但对于冲击的程度，看法分歧。国内业者分析指出，目前每天飞往香港的班机多达四十几班，尖峰时段，例如上午八点，一个小时内有五班，几乎跟高铁一样多，早上六点到晚间十点，随时到机场，都有班次往香港。台港间的空中交通量，几乎是全球距离最短的密集航线。正因为时间短，载客量大，效益高，因此，国内业者都重兵部属，特别是对于航机调度，长程航线班机运用的空档中，可安排飞一趟港澳线，方便又赚钱。一旦两岸直航之后，类似运量大，时间短的航线不再继续，必然会冲击业者的调度，将一定的运能，挪移到直航用途上。
不过，如同航空公会理事长苏宏义所提：业者最在乎的就是班次是否到达规模经济，以两岸周末包机为例，一家业者一条航线，至少每天要飞个两班才能勉强营运，所以，港澳线的冲击，还是要看其他两岸航线的发展而定，目前最具有的市场潜力就属上海，但也因为如此，竞争非常激烈。因此专攻旅游航点的其他航线，例如昆明，乌鲁木齐等等，也是一种选择。
对于港澳业者而言，似乎不愿意太早认定一定会有很大冲击，国泰就认为：目前经由香港转机进入大陆内地的航班，香港所拥有的便利性，特别是航空网路的服务水准，短时间内，几乎没有其他地区可以取代。以香港为中心，五个小时以内的航程几乎涵盖了亚太地区最富饶的国家及人口。珠江三角洲的台商，会选择从香港进出。因此港澳业者都认为：三通可以让两岸间的饼更大，并不代表港澳的机会完全消失。。
