台铁推短程区段票 20元起跳

【大纪元5月13日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕新政府上任将调整水电油价，火车票价也将调整！台铁研拟推动短程变贵的区段票，及长程离峰来回的折扣票。区段票廿元起跳，最高一百一十元，例如目前松山到板桥十八元，将调涨为和捷运一样的卅五元。

台铁已规划多年的区段票，早在九十六年就已经行政院核定，但因选举等政治因素，台铁迟迟未敢实施，日前则决定在新政府上任后再度提出，希望让铁路票价合理化，也弥补高铁通车带来的营收减少。

松山到板桥18元涨为35元

台铁副局长张应辉指出，台铁短途票价不合理，因此希望改为区段票，以十公里为起码里程，起跳价廿元，每增加三点六至三点八公里增加五元，最长七十公里、票价为一百一十元，七十公里以上则依现行里程比例制计算。

张应辉解释，台北到新竹就刚好超过七十公里，所以区段票以捷运化的都会区为主，南港或松山到板桥，目前只收十八元，比公车两段票卅元及捷运卅五元都便宜，甚至台铁还比捷运快三到四分钟，依照区段票计算，则可改收卅五元，若民众搭乘自强号，同样区段则是四十五元。

长程离峰来回票会有更大折扣

短程涨价恐引发民怨，台铁另规划长程离峰来回票折扣的配套措施，张应辉说，目前已打九折，评估应可提供更大折扣，但他也强调：“台铁不打价格战。”

台铁统计，高铁通车后，台铁西部旅次和收入减少十三％，平均每天减少营收一百六十六万元。雪山隧道通车也让台铁每天减少一千八百人次的旅客，每天营收损失约廿万元。

此外，张应辉指出，5月下旬将在西部干线台北车站等十四个主要车站启用背磁化车票，不只推展自动化匝门，车票也将首度使用中英文双语印刷，因应国际化潮流；另外便利商店取票因过程较预期复杂，预计延至9月才能实施。

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